ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Способность смазочных масел, загущенных полимерами, выдерживать нагрузку и эластичность. X. X. Горовиц, Ф. Е. Штейдлер, Е. О. Форстер (пер Чочиа, ред. К. К. Папок) из "Международный нефтяной конгресс Т 4" Длину реактивной трубы во время испытания можно менять. Время сгорания впрыскиваемого топлива (в миллисекундах) может быть определено достаточно точно для частичного или полного сгорания при помощи соответствующих удлиняющихся сопел и путем непрерывного измерения характеристики потока в диффузоре при различных условиях высвобождения тепла. При помощи спектрографа можно исследовать не только сам процесс сгорания, но также некоторые промежуточные продукты сгорания. Получаемые результаты отличаются хорошей сходимостью и соответствуют результатам испытаний на полноразмерных установках и стандартных прямоточных двигателях. На ряде примеров показана область применения. [c.194] Эта испытательная установка вследствие небольшого количества требующегося для испытания топлива и ее относительно простого устройства не требует больших затрат времени и является экономичной для исследовательской цели, а также для испытания и контроля качества стандартных топлив. [c.194] В статье рассматриваются вопросы, связанные с контролем качества топлив для авиационных турбореактивных двигателей и некоторые методы, применяемые для этих целей фирмой Шелл ойл компани . Для этих двигателей применяется в основном топливо типа керосина, качество которого определяется спецификациями DERD-2482. [c.194] Это топливо обычно получают прямой перегонкой нефти с последующей дополнительной очисткой. При транспорте топлива его качество может значительно изменяться. В связи с этим па конечных топливных базах и на аэродромах топливо обычно подвергают очистке путем отстаивания и фильтрации в фильтрах-сепараторах. [c.194] Большую роль в образовании в топливе нерастворимых продуктов играют нафтеновые кислоты, которые вступают в реакцию с железом трубопроводов и резервуаров, металлами, содержащимися в морской воде, с металлами противокоррозионных покрытий, а также с натрием, остающимся в топливе после очистки. [c.194] Содержание нафтеновых кислот определяется обычно стандартным методом ASTM-974. Этот метод пригоден только для определения содержания кислот с константой диссоциации в водном растворе примерно 10 . [c.194] Фирма Шелл ойл , Нью-Йорк. [c.194] Считая также целесообразным предусмотреть отсутствие в топливе натриевых мыл, образующихся в процессе очистки топлив. Имеется много и других путей попадания в топливо примесей. Одним из них является загрязнение топливных фильтров реактивных двигателей смазкой для клапанов, предназначаемой для 5ензиновых двигателей. [c.195] Основной нерешенной еще проблемой является выбор наиболее надежных устройств для очистки топлив и разработки требований к ним. Ниже описаны методы испытания фильтров-сепараторов для очистки топлив. [c.195] Современные фильтры-сепараторы делятся на одноступенчатые и двухступенчатые. В первых из них один элемент выполняет все функции фильтрование, укрупнение частиц воды и их удаление. В двухступенчатых фильтрах-сепараторах в первой ступени обычно осуществляется фильтрование и укрупнение частиц воды с нх частичным удалением. Во второй ступени полностью удаляется вода. [c.196] Авиалиния А i — топливо, подаваемое в бензобак самолета 2 — топливо, подаваемое в заправочное устройство. [c.196] Авиалиния В а — топливо, подаваемое в заправочное устройство и в бензобак самолета 4 — топливо, поступающее в бензобак самолета в — топливо, поступающее в заправочное устройство. [c.196] В первоначально разработанной конструкции двухступенчатого фильтра-сепаратора для заправочных автомашин было выявлено два недостатка не удалялись укрупненные капельки воды и осадки проникали на выход, вероятно, вследствие плохого уплотнения. Конструкция была изменена, а для уплотнения был взят другой материал. При новом испытании было установлено, что вода, свободная или диспергированная, не удалялась, но осадки на выходе уже не появлялись. Для улучшения отделения воды конструкция была изменена еще раз цилиндр был сделан без складок, поэтому в горизонтальном положении не происходило накопление воды. При третьем испытании (табл. 3 и 4) фильтр-сепаратор был признан удовлетворительным. Применение фильтров первой конструкции без испытания могло бы повести к авариям. [c.197] Значительно улучшены аварийные отключающие устройства фильтров-сепараторов, контролирующие содержание твердых частиц и воды на выходе и автоматически отключающие систему при превышении заданного уровня. [c.198] Реактивы. Этиловый спирт, химически чистый (абсолютный), а-пафтол-фталеиновый индикатор, раствор 1 г/1 л в абсолютном спирте. [c.199] Едкое кали, спиртовый раствор 0,01 н его приготовляют растворением 0,6 г химически чистого едкого кали в 500 мл изопропилового спирта и легким нагреванием в течение 10 мин. до полного растворения дают отстояться и фильтруют через бумажный фильтр Ватл1ана 42. [c.199] Выполнение анализа. В 250-мл коническую колбу с пробкой помеш ают 20 мл абсолютного этилового спирта и 2 мл раствора а-пафтолфталеино-вого индикатора и добавляют 100 мл профильтрованной пробы. Вставив трубку в горлышко колбы, смесь нагревают на песочной бане на электрической плитке до появления первых капель конденсата на пробке. Затем возможно быстрее титруют спиртовым раствором едкого кали до синего цвета, остаюш,егося при взбалтывании в течение 30 сек. При каждом прекраш,ении титрования и взбалтывании проба становится на место, чтобы исключить попадание атмосферной углекислоты. [c.199] Контрольный анализ без пробы делается таким же способом. [c.199] Предупреждение попадания влаги. Для предупреждения попадания влаги в колбы-реакторы, пипетки и смесительные цилиндры и для удаления влаги со стенок этих сосудов, последние промывают сухим азотом (с помощью молекулярных сит типа 4А). [c.199] Вернуться к основной статье