ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Переработка жидких топлив и получение искусственных жидких топлив Нефть и ее переработка Характеристика нефти как сырья для переработки из "Общая химическая технология топлива" Фаулер первый предложил в 1904 г. разрушать фенолы бактериальными культурами, что дало возможность достаточно простым приемом бороться с кислородоемкостью фенольных вод. [c.578] Такая биологическая очистка наиболее эффективна при переработке фенольных вод совместно с фекальными. Однако в ряде случаев она применима и к одним фенольным водам. [c.578] Так как высокая концентрация фенолов прекращает жизнедеятельность бактериальной культуры (отравляя ее), то на переработку необходимо пускать или предварительно несколько очищенные или разведенные воды. [c.578] Разведение в ряде случаев проводится путем возврата части биологически очищенных вод для разведения новых поступающих порций сточных вод. [c.578] Особенно хорошие результаты были достигнуты при одновременной аэрации фильтров. Для этого через них продувается воздух в количестве до 60 3 на 1 воды. Такие мероприятия давали возможность снизить кислородоемкость сточных вод с 10 000—40 000 л кислорода (по перманганату) до 600—800 Л1 , т, е. эффект очистки составлял около 95%. [c.578] Биологическая очистка сточных вод считается очень дорогим методом, так как производительность установок невелика, требуя вместе с тем больших капитало1вложений. [c.578] Основным источником естественного жидкого топлива является нефть. [c.581] За последние 20 лет, в связи с все возрастающими запросами на жидкие виды топлив и отсутствием нефти в некоторых странах, в качестве сырья для получения искусственного жидкого топлива стали применять В0 все возрастающих масштабах продукты сухой перегонки каменных и других углей —их смолы. За последние годы разрешен юпрос перевода В жидкое топливо непосредственно и самих углей. [c.581] Процессы получения искусственных светлых iM0T0pныx топлив особенно широко распространены в нефтяной промышленности. Поэтому, совместно с переработкой нефти, в дальнейшем будут рассмотрены также и методы выработки искусственного жидкого топлива, получившие промышленное применение в настоящее время. [c.581] Нефть является смесью, главным образом, различных углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольшом количестве примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. По своим физико-химическим свойствам входящие в состав сырой нефти углеводороды сильно отличаются друг от друга. Широкое развитие на протяжении последних десятилетий автотранспорта, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, применяющими жидкие топлива и в особенности наиболее легкие фракции нефти — бензины, привело к тому, что получение бензина обычными способами, например, прямой гонкой нефти, не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление и быстрое распространение целого ряда новых технологических процессов, как крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков. Параллельно с этим росли использование других видов сырья, гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива и полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. Так как процессы термической переработки нефти и продуктов перегонки углей требуют высоких температур и, следовательно, значительной затраты тепла, то в последнее время (в период 1937—1938 гг.) осуществлен ряд процессов крекинга с использованием катализаторов, что дало возможность осуществлять эти процессы нри относительно невысоких температурах и при пони кенном или даже при атмосферном давлении. Наиболее удачным из этих процессов является разработанный в США метод каталитического крекинга X аудр и (Ноис1гу), протекающий при невысоких температурах и давлениях и даю-пщй при сравнительно небольших капитальных затратах прекрасное. моторное топливо. [c.581] Развитие процессов получения моторных топлив тесно связано с путями дальнейшего развития, главным образом, авиации и автотранспорта и ирименением новых видов моторов. Не подлежит сомнению, что с внедрением в эти виды транспорта, например, дизельмоторов целый ряд сложных технологических процессов, проводимых в настоящее время для выработки высококачественного моторного топлива, в значительной степени потеряет свое значение, так как дизельмоторы могут работать и на более тяжелых видах топлива, чем бензин, — керосине, газойле и др. Будущее развитие карбюраторных двигателей для этих видов транспорта одновременно пойдет по пути дальнейшего повышения степени сжатия горючей смеси в цилиндре двигателя с целью повышения его мощности это неминуемо вызовет появление новых технологических процессов, преследующих цель обеспечить требуемые качества будущего моторного топлива. [c.582] Вернуться к основной статье