ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозия вкладышей подшипников коленчатого вала из "Применение смазочных масел в автомобильных и тракторных двигателях" Углеводороды, входящие в состав масла, не являются коррозионно-агрессивными соединениями. Коррозия в двигателях возникает под влйянием различных продуктов окисления, образующихся в масле в процессе его применения, и продуктов сгорания сернистых топлив, проникающих в масло. [c.51] Первым промежуточным продуктом окисления являются различные перекиси — весьма нестойкие соединения, способные отдавать свой кислород. Перекиси и другие нестойкие первичные продукты окисления, реагируя с металлом, образуют окиси, которые затем при соединении с кислотами дают соли. Таким образом, коррозия может происходить в отсутствие кислорода воздуха, если в масле имеются перекиси и органические кислоты [2]. [c.51] В наибольшей степени подвержена коррозии свинцовистая бронза, свицовистый баббит и сплавы на кадмиевой основе. Наименее устойчива свинцовая часть сплавов, и в связи с этим в некоторых видах испытаний масел применяется проба на свинцовую пластинку. [c.51] Коррозионная агрессивность масел зависит от наличия и структуры нафтеновых кислот и от склонности масла к образованию карбоновых и оксикарбоновых кислот в процессе его применения в двигателе. [c.51] Образование коррозионно-агрессивных соединений в наибольшей степени свойственно малостабильным нафтено-парафиновым фракциям масел [3]. Ароматические углеводороды значительно менее агрессивны. [c.51] Коррозионной агрессивностью по отношению к антифрикционным сплавам могут обладать некоторые другие вещества кислотного характера, образующиеся непосредственно в масле или попадающие в него из камеры сгорания. Например, в картере двигателя всегда происходит в какой-то степени конденсация водяных паров. [c.51] В обычных условиях органические кислоты взаимодействуют со свинцом и образуют соответствующие свинцовые соли. Свинец постепенно удаляется (вымывается) из подшипников. Наличие в масле воды резко усиливает ликвацию свинца. [c.52] При локализованной коррозии не только вымывается свинец, но и окисляется медная решетка. Образующаяся при этом хрупкая окись свинца под влиянием нагрузки выкрашивается. В результате возникают раковины, или каверны. Появление каверн уменьшает рабочую поверхность вкладыща,- следствием чего является увеличение удельных нагрузок и дальнейшее разрушение. [c.52] При равномерной коррозии появляются мелкие раковины (оспины) на большей части поверхности или даже по всему вкладышу. Вид коррозии зависит от условий ее возникновения состава органических кислот и т. д. [c.52] Коррозионное разрушение вкладышей происходит ускоренно на наиболее нагруженных участках. Это. свидетельствует о том, что процессы механического и коррозионного износа происходят сопряженно. Весьма возможно, что местные повышения температуры в нагруженных час,тях вкладышей стимулируют процессы коррозии [4]. [c.52] В соответствии с общими законами кинетики химических реакций скорость коррозии подшипниковых сплавов с повышением температуры увеличивается. [c.52] Низкомолекулярные кислоты обладают весьма высокой коррозионной агрессивностью, высокомолекулярные кислоты при температурах, не превышающих 100° С, вызывают коррозию железных сплавов только в присутствии воды. Эти кислоты корродируют цветные сплавы (например, содержащие свинец). [c.52] Прежде считали, что кислотность масла характеризует его коррозионную агрессивность. В настоящее время установлено, что сама по себе кислотность масла не является показателем его агрессивности [5, 6]. Роль кислотности снижается в еще большей степени при наличии в масле присадок. Для оценки эксплуатационных свойств масел важна знать не общее количество кислот, а их агрессивность. [c.52] Вернуться к основной статье