ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Масла для судовых дизелей из "Зарубежные масла и присадки" Специфика условий работы масел в судовых дизелях обусловлена главным образом их конструктивными особенностями, высокой форсировкой, а также применением топлив с высоким содержанием серы (до 3,5—4%). Основные проблемы в области смазки судовых дизелей — снижение износа гильз цилиндров и поршневых колец, а также уменьшение образования углеродистых отложений на поршнях. Необходимые нейтрализующие и моющие свойства масел для судовых дизелей обеспечиваются в основном наличием металлсодержащих высокощелочных присадок поэтому щелочность соответствующих моторных масел — один из важнейших показателей их качества. [c.46] Качество масел по этим спецификациям оценивают равнозначными методами моторных испытаний. Наряду с указанными выше показателями физико-химических свойств масел оценивают также вспениваемость, моющие, противокоррозионные и противоизносные свойства. Последние три свойства проверяют на двигателях aterpillar 1-G (или 1-А), Petter AV. В, GM 3-71 (см. гл. V). [c.47] Ассортимент и свойства зарубежных масел для судовых тронковых дизелей приведены в табл. 18. [c.47] Поскольку почти все зарубежные фирмы вырабатывают масла с различной щелочностью, всегда можно подобрать моторные масло с необходимой щелочностью в зависимости от специфики конструкции двигателя, его форсирования и содержания серы в топливе [76 ]. При низком содержании серы в топливе лучше ие употреблять масла с высокой щелочностью, которые могут привести к образованию зольных отложений в верхней части поршня, способствующих повышенному износу гильзы цилиндра и появлению царапин. [c.47] Масла для кре(1цкопфиых дизелей. Обычно в мощных крейцкопфных судовых дизелях лубрикаторная смазка цилиндров маслом одного сорта сочетается с циркуляционной смазкой подшипников коленчатого вала двигателя маслом другого сорта. Это связано с различием условий работы и требований к качеству цилидровых и циркуляционных масел. Основные требования, предъявляемые к качеству цилиндровых масел, — высокие моющие и нейтрализующие свойства, повышенная термоокислительная стабильность. В ассортименте цилиндровых масел зарубежных фирм (табл. 19 и 20) имеются масла с различной щелочностью. [c.50] При 40 °С. в закрытом тигле. [c.51] Фирма Mobil принимает несколько иные меры для повышения противоизносных свойств цилиндровых масел. Она считает необходимым улучшать качество базового масла и подбирать композиции присадок, оказывающих синергетический эффект в смеси. В это.м случае повышать щелочность масла до 100 мг КОН/г не требуется, а можно ограничиться щелочностью 80 мг КОН/г и добиться такого же результата, как и при использовании масла со щелочностью 100 мг КОН/г. [c.51] Требовакия к качеству циркуляционных масе.ч, испольчурмык в малооборотных судовых дизелях больщой мощности, значительно отличаются от требований к качеству цилиндровых масел [79]. Для обеспечения необходимого отвода тепла от узлов трения. [c.52] Температура вспышки в открытом тигле, °С. . . . [c.53] Моющие свойства на установке ПЗВ (по ужесточенному метопу), баллы. [c.53] Возможность Б некоторых случаях использовать отдельные сорта масел, предназначенных для тронковых дизелей, в качестве цилиндровых и циркуляционных масел создает определенные предпосылки для унификации масел для судовых дизелей и разработки специального сорта масла. многоцелевого назначения. [c.53] Вернуться к основной статье