ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние внутренних факторов на скорость коррозии из "Коррозия металлов" Среди внутренних факторов рассмотрим следующие харак--теристики металла термодинамическую устойчивость, положение Б периодической таблице Менделеева, структуру и тип-сплава, механический фактор. [c.69] Термодинамическая устойчивость металла. Термодинамиче ская устойчивость того или иного металла характеризуется величиной его стандартного потенциала. И все же алюминий (фи= —1 67 в) устойчив в разбавленной серной кислоте, а железо (фо = —0,44 в) неустойчиво магний (фо=—2,34 в) не корродирует в плавиковой кислоте, а олово (фо=—0,13 в) корродирует. Следовательно, соотношение стандартных потенциалов металлов еще не позволяет безоговорочно судить об их коррозионных свойствах. [c.69] Причина этого, во-первых, в том, что условия протекания реального процесса всегда отличаются от стандартных условий, и заключение о термодинамической возможности того или иного коррозионного процесса следует поэтому строить на срав-нении равновесных потенциалов в данных условиях. Поэтому обращение к диаграммам Пурбэ, выражающим термодинамическое поведение металла в конкретных условиях pH среды и концентрации, дает значительно более определенную коррозионную характеристику. Другая причина невозможности однозначно прогнозировать уровень коррозионной стойкости заключается в наличии многих кинетических факторов, которые могут решительным образом влиять на скорость коррозии. Третья-причина сводится к тому, что в технике слишком редко применяются химически чистые металлы. [c.69] Положение металла в периодической системе. Как и термодинамическая устойчивость, положение элемента в периодической системе не позволяет во всех случаях охарактеризовать, коррозионную стойкость металла. Тем не менее в отношении коррозионного поведения наблюдаются достаточно определенные закономерности, аналогичные закономерностям химических, свойств, что вполне естественно. [c.69] В левых подгруппах IV, VI групп и в VIII группе находятся легко пассивирующиеся металлы, причем с ростом атомного номера склонность к пассивации в первом приближении падает, (Т1—2г—Н1, Сг-Мо- У). [c.70] Тип сплава. В многофазных сплавах типа сплав — меха-ч ичe кaя смесь скорость коррозии будет определяться как весовым соотношением, так и взаимным расположением фаз, выполняющих роль катода и анода. Если фазы распределены равномерно, а доля анодной составляющей невелика, то кор- розия будет сплошной, но непродолжительной. При неравномер- яом распределении анодной фазы коррозия будет местной и длительной, очаги коррозии могут при этом распространяться в глубину, что особенно опасно. Измельчение зерна эвтектической или эвтектоидной смеси в общем случае снижает скорость коррозии. [c.70] В однофазных сплавах типа сплав — твердый раствор скорость коррозии не находится в прямой зависимости от состава сплава, а меняется скачкообразно по правилу порогов устойчивости, разработанному Тамманом. Это правило, называемое также правилом п/8, гласит, что при легировании менее электроположительного металла более электроположительным (т. е. более благородным) скорость коррозии будет снижаться скачкообразно по мере добавления количества, кратного п/8 атомной доли более благородного металла. При этом равновесный потенциал сплава будет также повышаться ступенчато, приближаясь к потенциалу чистого более благородного металла. [c.70] Механизм порогов устойчивости связывают с явлением блокирования атомов корродирующего металла атомами более благородного металла. Условием такого блокирования является отсутствие диффузии атомов защищаемого металла, которая может проявиться, например, при нагреве металла. [c.70] Механический фактор. Под механическим фактором понимается воздействие на металл механических усилий в виде постоянных или периодических нагрузок, внешних или внутренних напряжений. Механический фактор увеличивает термодинамическую неравновесность металла, а также может вызвать нарушение сплошности защитных пленок. Все это, естественно, приводит к ускорению коррозионного процесса. [c.70] Стойкость к коррозионному растрескиванию и коррозионной усталости зависит также от ряда технологических и конструкционных факторов — таких, как температура и- перемешивание коррозионной среды, аэрация, конструктивные особенности детали или узла. [c.71] Вернуться к основной статье