ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготовление крыльев из "Технология резины" Если крыло не содержит наполнительного шнура, то обертку кольца иногда не производят. [c.437] Бортовые кольца готовятся на кольцеделательных агрегатах (рис. 125). [c.437] Для изготовления бортовых колец применяют четырех-, шести-, восьми- и десятипрядную проволочную плетенку типа АПЛ. Ее изготовляют из отдельных, продольно расположенных проволок, переплетенных металлическим тонким проволочным утком (рис. 126). Диаметр проволоки, составляющей основу проволочной плетенки, равен 1—1,2 мм. На заводы плетенка поступает намотанная на деревянные катушки. Распущенная с катушки плетенка должна быть без перекосов, искривлений, закручиваний и расползаний проволок по ширине. Она не должна быть покрыта смазочными маслами и не должна иметь налета ржавчины. Очистку плетенки от ржавчины и других загрязнений производят на специальном станке с помощью вращающихся проволочных щеток. [c.437] Изготовление бортовых колец производят в следующем порядке. Катушку с проволочной плетенкой помещают на раскаточное устройство. Через направляющий ролик стойки раскаточного устройства конец плетенки заправляют в шайбу головки червячного пресса. [c.438] Промазанную резиновой смесью плетенку охлаждают. Охладительная ванна установлена на станине протягивательного станка. [c.438] Протягивательный станок служит для протягивания плетенки через головку шприц-машины и для подачи ее на следующий, намоточный станок. Компенсатор, установленный на протягиватель-ном станке, служит для накапливания запаса плетенки и обеспечения непрерывной работы агрегата. С компенсатора конец ленты подается на шаблон-оправку намоточного станка и зажимается в затворе оправки поворотом рукоятки. [c.438] После остановки станка поворотом рукоятки раскрывается замок шаблона-оправки и кольцо сни-маегся с шаблона. Стык кольца (концы плетенки) тщательно скрепляется несколькими оборотами узкой ленточки из прорезиненной ткани так, чтобы концы проволок были полностью закрыты. [c.439] Существуют кольцеделательные агрегаты с намоточными автоматами, на которых заправка конца плетенки, закрывание и открывание замка, обрубка и снятие бортового кольца с шаблона производятся автоматически. Агрегат благодаря автоматизации об служивается двумя рабочими, а при механическом питании шприц-машины — одним рабочим. [c.439] Изготовление бортовых колец в последнее время стали осуществлять из одиночной проволоки, подаваемой с катушек. Отдельные проволоки, проходя через рихтовочное устройство, направляющие гребенки и направляющую доску, укладываются в виде проволочной ленты, которая и протягивается через головку шприц-машины. На некоторых заводах применяется подвулканизация стыка колец из одиночной проволоки на карусельных полуавтоматах. [c.439] В процессе обертки на внешнюю сторону бортового кольца накладывают наполнительный шнур и обертывают вместе с кольцом оберточной лентой из диагонально раскроенной прорезиненной бязи. [c.439] Наполнительный шнур имеет круглое или полукруглое сечение диаметром около 4,5. им. Наполнительный шнур изготавливают путем профилирования на специальном станке или путем щприцевания. [c.439] После обертки боотовое кольцо поступает на усиление. Усиление производят путем наложения усилительной ленты из прорезиненного чефера на бортовое кольцо на специальном крыльевом станке. Крыльевые станки целесообразно устанавливать в одну поточную линию с продольно-резательными машинами. Ленты к станкам подают в этом случае транспортерным устройством (рис. 128). Если крыльевые станки не входят в поточную линию, то они снабжаются, как и оберточные станки, питателем и компенсатором. [c.441] Операцию усиления крыла проводят аналогично обертке, а крыльевой станок напоминает по устройству оберточный станок. Для подвертки ткани на кольцо при его вращении служат диск с ребордой, сошники-пластинки и ролики. [c.441] Края усилительной ленты, имеющей большую ширину (100— 120 мм), в процессе усиления накладывают друг на друга ступенькой и дублируют. Ширина ступеньки 8—10 мм. В результате на крыле образуются выступающие кромки усилительной ленты, с помощью которых крыло закрепляется в процессе сборки в бортовой части покрышки. [c.441] Вернуться к основной статье