ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смешиваемость масел с холодильными агентами из "Руководство по техническому обслуживанию холодильных установок и установок для кондиционирования воздуха" Смешиваемость масел с холодильными агентами изменяется значительно в зависимости от типа масла, холодильного агента и условий функционирования. Она является полной с галогенированными холодильными агентами типа R-12 и R-500. С такими же марками холодильных агентов, как R-22 и R-114 смешиваемость имеет свои особенности при средних и высоких температурах смешивание происходит, а при низких температурах компоненты смеси разделяются. Происходит так называемое разделение фаз. [c.162] При смешивании холодильного агента с маслом происходит уменьшение концентрации последнего со снижением показателей вязкости, которая в этом случае зависит не только от температуры, но и от количества холодильного агента, смешанного с маслом. Например, при добавлении R-12 в объеме 20% и температуре 4,5°С определенная марка масла имеет вязкость 150 SUS при повышении содержания холодильного агента до 40% и при той же температуре вязкость снижается до 45 SUS. [c.162] В случае использования R-12 и других полностью смешиваемых с маслом холодильных агентов со-здаюшаяся смесь тем не менее постоянно сохраняет свойства смазки. Сложнее ситуация с R-22 и другими не полностью смешиваемыми холодильными агентами при определенных условиях они отделяются от масла, приводя к созданию двух отдельных слоев жидкости нижний слой почти чистого холодильного агента, над которым находится на плаву масло с фрагментами холодильного агента. Как следствие, при запуске масляный насос всасывает жидкий холодильный агент (а не масло) и направляет его ко всем подвижным частям для смазки с легко определимыми последствиями. [c.162] Показатели смешиваемости масла с R-22 приводятся на рисунке 12.2. Кривой показана смешиваемость жидкого R-22 с маслом для холодильных установок на нафтеновой основе с показателем вязкости 150 SUS/100°F (37,8°С). Кривая, соответствующая отношению процентного содержания веса масла (и соответствующей фракции холодильного агента) к температуре, является линией насыщенного раствора. [c.162] Рисунок 12.2. Кривая насыщения смеси с К-22 и минеральным нафтеновым маслом для холодильных установок с вязкостью 150 ЗиЗ/100°Р (37,8°С). Кривая соответствует положению насыщенного раствора холодильного агента и масла. [c.163] Для иллюстрации сказанного обратимся к участку низкой температуры холодильного контура смешиваемости, предположив наличие в холодильном агенте К-22 10% масла с температурой ОТ (-17,8°С) (точка /). В этих условиях кривая показывает, что имеются две жидкие фазы одна, слева, содержащая 5% масла и 95% холодильного агента (точка 2) и другая, справа, содержащая 50% масла и 50% холодильного агента. Разделение смеси на две жидкие фазы требует соблюдения мер предосторожности для удержания масла вне терморегулирующего вентиля или капилляров и трубок испарителя, где оно может замерзнуть. [c.163] В этих случаях перенос масла к низкотемпературному участку контура может быть офаничен установкой сепаратора масла между выходом из компрессора и конденсатором. Этот метод был уже описан в Главе 7. [c.163] Галогенированные холодильные агенты, кроме того, при наличии влаги могут вступать в реакцию с материалами изоляции с возникновением опасности короткого замыкания. [c.163] На практике невозможно предотвратить разбавление масла холодильным агентом, однако, существуют способы его ограничения. [c.163] Один из таких способов заключается в поддержании зафузки холодильного агента на уровне, не более чем в три раза превышающем массу масла даже при худших условиях в картере будет сохраняться смесь, состоящая из 25% масла и 75% холодильного агента. [c.163] Дополнительным средством является обеспечение отключения компрессора при срабатывании реле низкого давления (управляемого, в свою очередь, от термостата воздуха окружающей среды и термостата охлажденной воды). Эта система, называемая pump-out, позволяет освободить испаритель от имеющегося в нем холодильного агента и обеспечить низкое давление в картере. Подобное освобождение испарителя, особенно в двухсекционных установках, предотвращает миграцию холодильного агента. [c.164] Новые холодильные агенты, не содержащие хлора HF , не смещиваются с используемыми в настоящее время нормальными типами минерального масла при функционирующем контуре масло, выходящее из компрессора на HF , может задерживаться в линиях охлаждения или в испарителе с опасностью закупоривания трубок теплообменников (а также к потере производительности и повы-щению потребления электроэнергии) и недостаточности возврата его в компрессор (вследствие чего возникают неисправности, связанные с недостатком смазки). [c.164] Полиэстерные типы масла (или полиэстеры, сокращенно РОЕ) являются синтетическими смазочными материалами, которые с середины пятидесятых годов используются для реактивных авиадвигателей. На рынке смазочных материалов имеются разнообразные виды таких масел с различными характеристиками, использование некоторых из них возможно в холодильных установках на холодильных агентах HF . Несмотря на более высокую цену по сравнению с минеральными маслами, полиэстерные имеют значительное преимущество, обладая способностью смещивания с HF , F и H F . Кроме того, они подвержены биологическому разложению, в связи с чем не требуется их утилизация как специальных отходов. [c.164] Вернуться к основной статье