ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортирование сжиженных углеводородных газов и газового бензина из "Газоперерабатывающие заводы" Для доставки жидкой продукции газоперерабатывающих заводов до мест потребления применяются следующие виды транспорта трубопроводный — перекачка по трубопроводам железнодорожный — перевозка в специальных вагонах-цистернах водный — речными и морскими танкерами автомобильный — перевозка в баллонах и автоцистернах. [c.209] В СССР в основном применяется трубопроводный и железнодорожный транспорт. [c.209] Когда количество перемещаемых жидких продуктов, в особенности сжиженных углеводородных газов, измеряется тысячами кубических метров, перекачка их по трубопроводам наиболее экономична и эффективна. Этим объясняется тенденция в мировой практике к расширению сети магистральных трубопроводов, предназначенных для перекачки пропана, бутана, газового бензина. Важные преимущества трубопроводного транспорта—непрерывность его работы и постоянство связи между пунктами отправления и назначения, что позволяет устранить потери от испарения и утечек продуктов и ограничить вмешательство обслуживающего персонала в транспортные операции. Работа трубопроводов не зависит от сезонных условий. Трубопроводы позволяют уменьшить объем резервуарного парка вблизи населенных пунктов путем использования емкостей на промежуточных станциях или в начале трубопровода. По одному и тому же трубопроводу можно последовательно перекачивать различные сжиженные газы и бензин. [c.210] На продуктопроводах большой протяженности (400— 1 ООО км) пропускной способностью 5 ООО—9 ОООм сутки через каждые 100—150 ж (в зависимости от рельефа трассы, количества перекачиваемых продуктов, сечения трубопровода и промежуточного отбора. продукта) строят промежуточные перекачивающие насосные станции. [c.210] При транспортировании по трубопроводам сжиженных углеводородных газов и нестабильных бензинов (широкой углеводородной фракции) необходимо учитывать некоторые специфические особенности этих продуктов. [c.210] Для уменьшения потерь от смешения цервкачиваемых продуктов иногда применяют механические разделители — приспособления, отделяющие в трубопроводе один продукт от другого. Один из видов разделителей имеет форму шара, выполненного из двух неопреновых полых полусфер, соединенных методом вулканизации. Внутри шара не должно быть воздуха. [c.211] Внутренняя полость заполняется водой или антифризом через специальный клапан. Наружный диаметр заполненного шара на 0,5—1,5% больше Бнутреннего диа метра трубопровода. [c.211] Доставка сжиженных газов от газо- и нефтеперерабатывающих заводов до мест потребления осуществляется в специальных железнодорожных цистернах. В СССР применяются железнодорожные цистерны с верхним наливом и сливом (рис. 65). [c.212] Цистерна представляет собой горизонтальный сварной цилиндрический сосуд со сферическими днищами 2, расположенный на четырехосной платформе 1 и прикрепленный к раме платформы стяжными болтами 5. В верхней части цистерны по ее вертикальной оси предусмотрен люк-лаз, на фланце которого укреплена горловина. На крышке горловины расположена вся арматура цистерны. Люк вместе с арматурой закрывается предохранительным колпаком 3 диаметром 685 мм, высотой 340ллг. Для обслуживания арматуры при сливе и наливе железнодорожной цистерны и для проверки ее Состояния вокруг колпака, прикрывающего люк, укреплена площадка с поручнями 4 и стремянками 6 по обе стороны цистерны. По верхней образующей цистерны устанавливается манометр, также закрытый предохранительным колпаком. [c.212] До 1964 г. цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов выпускались с теневым навесом (кожухом) для защиты от солнечных лучей. Опыты, проведенные Б различных климатических районах СССР, показали, что в цистернах без таких навесов температура газа не поднимается выше максимальной дневной температуры и не достигает расчетной температуры (50 °С). На основании заключений научно-исследовательских и проектных институтов Госгортехнадзор разрешил эксплуатацию цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных углеводородных газов, без теплоизоляции и теневого кожуха. [c.216] Цистерну окрашивают в светло-серый цвет и делают соответствующие надписи. Низ цистерны по всей ее длине на высоту 400 мм окрашивают в черный цвет. Вдоль оси цистерны наносится отличительная красная полоса шириной 300 мм. [c.216] Наполняют цистерну сжиженным газом следующим образом маршрут цистерн (6—12 шт.) подается под наливную эстакаду цеха-наполнителя, находящегося в подчинении завода-производителя сжиженных газов. Подают цистерны под налив, так же, как и отводят наполненные цистерны — с помощью тепловоза или мотовоза. Перед наливом цистерны подвергают проверке и осмотру. Результаты осмотра заносят в специальную книгу. [c.216] Вся оказавшаяся в цистерне вода или другая жидкость должна быть удалена до наполнения цистерны. Сливо-наливные вентили (один или два одновременно) подсоединяют через гибкие шланги к наливным стоякам угловой вентиль отбора паровой фазы через гибкий шланг подсоединяют к газоуравнительной линии, сообщающейся с паровым пространством емкости, из которой предстоит откачка сжиженных газов в цистерну. [c.216] Если цистерну наполняют без отбора паровой фазы, давление в ней может превысить давление насыщенных паров жидкости, соответствующее средней температуре сжиженного газа. При наполнении цистерны сжиженным газом в летнее время давление мОжет возрасти настолько, что сильно уменьшится или даже прекратится поступление продукта, а цистерна может оказаться заполненной не более чем на 50% ее расчетной емкости. Повышение давления в цистерне приводит к срабатыванию предохранительного клапана и выбросу паров в атмосферу. [c.217] Для предупреждения создания избыточного давления в цистерне пары сбрасывают через уравнительную линию в емкость, из которой откачивают сжиженный газ. Правильность заполнения цистерны до допустимого уровня устанавливает мастер (руководитель сливщиков-наливщи-ков) завода-наполнителя и проверяет начальник смены. [c.217] Максимальная степень заполнения сжиженными газами не должна превышать 85% объема сосуда. [c.217] По окончании налива цистерны закрывают угловые вентили 4, 6, 9 (см. рис. 66), проверяют арматуру на герметичность, заглушают вентили пробками. Перед снятием шлангов с наливного трубопровода его освобождают от паров и жидкого продукта при снятии шлангов необходимо остерегаться попадания продукта на людей. [c.217] В табл. 21 приведена техническая характеристика железнодорожных цистерн, применяемых в СССР. [c.218] Вес цистерны с ходовой частью, кг. [c.218] Вернуться к основной статье