ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Данилов-Данильян В.И. Экологические аспекты использования природного газа на транспорте из "Материалы по использованию природного и сжиженного газа в качестве моторного топлива" НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЕ РФ ПО РАСШИРЕНИЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА НА ТРАНСПОРТЕ НА 1995-1997 гг. [c.31] Необходимость разработки федеральной научно-технической программы Прогрессивные технологии и технические средства по использованию природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и в сельском хозяйстве вызвана сокращением объема добычи нефти в стране, а также сложной экологической обстановкой, особенно в крупных городах и промышленных центрах, усугубляющейся постоянно растущими выбросами продуктов сгорания жидкого нефтяного топлива, которое используется двигателями внутреннего сгорания транспортных средств и сельскохозяйственной техники. [c.31] Актуальность разработки программы обусловлена также рядом экономических, социальных и других проблем, происходящими в мире переменами в рыночных отношениях между предприятиями и странами. [c.31] Всем известно, что объемы и география применения природного и попутного нефтяного газа в качестве моторного топлива на транспорте, в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, коммунально-бытовом секторе и других сферах постоянно расширяются и неуклонно растут во многих странах мира. [c.31] сжатый и сжиженный природный газ как моторное топливо в настоящее время используется в более чем 25 странах на различных видах транспорта, при этом переход на такое топливо весьма активно стимулируется на государственном уровне. Для этого разрабатываются и реализуются на-учно-технические, комплексные и другие программы, принимаются постановления, распоряжения Правительств, законы и иные государственные нормативные акты, предусматривающие механизм развития и стимулирования этих работ. [c.32] Как известно, с конца 80-х годов бывший СССР лидировал в проведении работ по использованию газа в качестве моторного топлива на транспорте, особенно, автомобильном. [c.32] Однако по известным причинам (распад СССР, экономический спад и т.д.) за прошедший период не удалось в полном объеме реализовать намеченные государственные программы, постановления и мероприятия по данной проблеме. За последние годы Россия стала существенно отставать в этой области от ведущих стран мира. [c.32] В целях преодоления этого отставания и дальнейшего развития в 1993-1994 гг. в России стали принимать соответствующие меры. Так, Правительство Российской Федерации приняло 15.04.1994 г. постановление N325 О создании Комиссии по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива , на заседании которого сегодня обсуждается пакет важнейших документов. [c.32] По данной проблеме РАО Газпром , Минтранс России, Минтопэнерго России, Минприроды России и Роскоммаш в 1994 г. утвердили Комплексную программу по использованию газа в качестве моторного топлива на транспорте , в которой изложены состояние и перспективы развития работ в этой области, и по сути она является хорошей концепцией. Разрабатывались и другие отраслевые и межотраслевые программы по решению отдельных вопросов этой проблемы и проведению научно-исследовательских работ в рамках тематических планов. [c.32] Существенным недостатком этих программ и тематических планов является их разрозненный характер, некомплексность проводимых НИОКР и неинтегрированность реализуемых задач в единую целевую программу по использованию газа в качестве моторного топлива. [c.33] В связи с изложенным разработана (решение Комиссии от 23.12.1994 г.. протокол N2) предлагаемая для рассмотрения на настоящем заседании федеральная научно-техническая программа Прогрессивные технологии и технические средства по использованию природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и в сельском хозяйстве , в подготовке которой приняли участие представители, ученые и специалисты практически всех заинтересованных министерств, ведомств, организаций и предприятий. [c.33] Реализация предлагаемой программы в целом позволит создать в кратчайшие сроки и внедрить прогрессивные технологии, образцы новых технических средств, организовать их серийное производство и широкомасштабное применение, а также послужит научно-техническим обеспечением важнейшей народнохозяйственной комплексной программы по использованию природного газа в качестве моторного топлива на транспорте, в промышленности, строительстве, в коммунально-бытовом секторе и сельском хозяйстве страны. [c.34] Необходимость использования газового топлива для транспортных средств обусловлена несколькими причинами, важнейшая из них связана со все увеличивающимся вкладом автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна городов Российской Федерации обнадеживает то, что все докладчики отмечали этот аспект и останавливались на экологической проблеме. [c.35] Затянувшийся экономический кризис повлек за собой значительное уменьшение выбросов от промышленных объектов, но практически не сказался на выбросах от транспортного парка страны, имеющего устойчивую тенденцию к росту. [c.35] В 1994 г. выбросы в воздушную среду только от автомобилей составили в целом по России 16,6 млн.т, или около 40% от суммарных выбросов. [c.35] Более чем в 120 населенных пунктах выбросы от автомобильного транспорта больше, чем выбросы от стационарных источников, и составляют в /1оскве 85%, Томске - 79%, Краснодаре - 76%, Ростове-на-Дону - 74%, Курске - 62%, Екатеринбурге - 61%, Санкт-Петербурге - 59%. [c.35] Существенно также то, что в условиях городской застройки рассеивание выбросов от транспортных средств затруднено, и их воздействие сказывается непосредственно на качестве воздуха в жилых районах. [c.36] Использование бензинов с добавками свинца и дизельных топлив со значительным содержанием серы, плохое качество и состояние дорог, значительная доля грузовых перевозок, использование устаревших моделей автомобилей и их высокий износ создают неблагоприятную экологическую обстановку в стране в целом. [c.36] Один из путей решения или, как минимум, ослабления проблемы - широкое вовлечение в энергетический баланс природного газа. [c.36] Можно с уверенностью сказать, что, несмотря на достигнутые в последние десятилетия успехи в газификации промышленности и коммунального хозяйства, наша страна имеет еще большие резервы для расширения использования природного газа. [c.36] Вернуться к основной статье