ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Резервуары с мазутом и маслом из "Пожарная безопасность на предприятиях транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов" Поскольку температура вспышки мазута высокая (100°С), обычно считают, что резервуары с мазутом не представляют по-вышеннрй пожарной опасности. Однако имевшиеся взрывы и пожары указывают на возможность образования пожаровзрывоопасной паровоздушной смеси в газовом пространстве таких резервуаров. Это может быть объяснено высоким содержанием легких газовых компонентов в тяжелом нефтепродукте. В результате сильного колебания содержания газовых компонентов в мазуте расхождения температуры вспышки мазута в зависимости от метода определения могут достигать 12—18 °С. [c.65] Экспериментально исследован выход летучих компонентов из темного нефтепродукта в газовое пространство закрытого термо-статируемого аппарата [8]. В качестве нефтепродукта использовали отбензиненную арланскую нефть, которая служит топливом для котлов электростанций. Отбензиненная арланская нефть имеет температуру начала кипения 170 °С и по своим физическим свойствам близка к мазуту марки 40. [c.65] Как видно из графика на рис. 5.8, газовое пространство емкости постепенно насыщается парами легких фракций, которые при открытом хранении безвозвратно теряются в атмосферу. При этом давление паров превышает расчетное давление на нижнем пределе воспламенения. Через 7—8 сут открытого хранения топлива максимальное давление насыщенных паров составило примерно половину от начального и стало меньше давления паров, соответствующего нижнему пределу воспламенения. Выход летучих фракций из темного нефтепродукта привел к существенному изменению его температуры вспышки, которая при первом определении была равна 66°С, а через 10 дней возросла до 76 °С. [c.65] На основании результатов цаучного исследования рассматриваемых опасных явлений более эффективным представляется второй способ. Опасность мазута появляется только вследствие постепенного выделения и накопления над ним газов и паров. Следовательно, надо устранить преграду на пути газов и паров, стремящихся выйти в окружающую атмосферу, т. е. разгерметизировать резервуар с мазутом. Кроме того, конструкция резервуара и его дыхательных устройств должн,а обеспечивать непрерывное интенсивное проветривание резервуара (не устанавливать дыхательные клапаны, огнепреграДители). При таких условиях пожароопасные свойства мазута (температура вспышки и нижний температурный предел воспламенения) приближаются к стандартным характеристикам, при которых мазут в обычных производственных условиях становится пожаровзрывобезопасным. [c.67] В связи с разгерметизацией и проветриванием резервуара с мазутом необходимо оценить их возможное влияние на величину потерь от испарения нефтепродукта и на уровень пожароопаснрй загазованности прилегающей территории. Высоко кипящий нефтепродукт не может дать значительных потерь от испарения даже при открытом хранении. Что касается пожароопасной загазованности прилегающей территории, то с разгерметизацией и проветриванием резервуара с мазутом она должна значительно снизиться или вообще прекратиться, так как вместо концентрированного (во времени) мощного выброса паров при большом дыхании будет слабый рассредоточенный выброс. [c.67] При сравнении резервуаров с бензином и мазутом отчетливо выявляются особенности оценки пожарной опасности и защиты резервуаров с низкокипящими и высококипящими нефтепродуктами. Пожаровзрывобезопасность газового пространства резервуаров с низкокипящими нефтепродуктами, такими как бензин, в основном может быть обеспечена выводом концентрации паровоздушной смеси из области воспламенения за верхний предел. Чтобы не допустить опасного разбавления паровоздушной смеси, в этом случае необходимо обеспечивать герметизацию резервуара. Пожаровзрывобезопасность газового пространства резервуаров с высококипящими нефтепродуктами, такими как мазут, в основном может быть обеспечена выводом концентрации паровоздушной смеси из области воспламенения за нижний предел. Чтобы не допустить опасного скопления паров, надо обеспечить разгерметизацию резервуара. [c.67] При изменении уровня жидкости или температуры газового пространства пары из резервуара через дыхательные устройства выбрасываются в атмосферу. Дыхание резервуаров является причиной потерь от испарения нефти и нефтепродуктов, загрязнения окружающей среды и образования горючей паровоздушной смеси на территории резервуарных парков. [c.68] Количество выбрасываемых паров можно определить экспериментально (путем измерения объема выбрасываемой смеси и концентрации паров в смеси) или расчетом. [c.68] Для большого дыхания , когда С1 = С2 = Сраб 0, р1=рг= = Ppi бфQ и 7 1 = 72=Граб=т 0, условие соблюдается, если 1 = = 2=7 0 или У] = У2 = 0. [c.68] Для создания расчетного избыточного давления рг на дыхательных линиях резервуаров устанавливают дыхательные клапаны низкого (до- 500—2000 Па) и высокого (до 20 000—70 ООО Па) давления. Клапаны низкого давления в сокращении потерь от малых дыханий дают сравнительно небольшой эффект, но они резко сокращают потери от выветривания газового пространства. [c.69] Необходимо отметить некоторые существенные различия между проблемой борьбы с потерями от испарения нефтепродуктов и проблемой предотвращения образования горючей смеси в окрестности резервуаров. [c.69] Во-первых, следует иметь в виду, что все применяемые меры предотвращения или сокращения выброса паров в атмосферу только в борьбе с потерями от испарения дают однозначный положительный эффект. В борьбе с пожароопасной загазованностью окрестности резервуаров применение некоторых защитных мер сопровождается отрицательными последствиями в каком-либо компоненте пожарной безопасности. Так, установка понтона в резервуаре с бензином или нефтью почти полностью предотвращает потери от испарения нефтепродуктов, но при этом может существенно возрасти опасность образования горючей паровоздушной смеси над понтоном. Газоуравнительные системы могут создать угрозу быстрого распространения пожара на всю обвязанную группу резервуаров. Типовые дыхательные клапаны не предотвращают и не сокращают выброс от большого дыхания , но в то же время резко ухудшают условия рассеивания паров в атмосфере. [c.69] Понтон представляет собой плоскую конструкцию, по форме и размерам примерно повторяющую горизонтальную конструкцию резервуара и плавающую на поверхности нефтепродукта. Между бортом понтона и корпусом резервуара имеется зазор шириной 150—200 мм, предотвращающий возможность заклинивания понтона при неравномернрй осадке корпуса резервуара. Для снижения потерь от испарения этот зазор герметизируют в газовой фазе путем установки кольцевого уплотняющего затвора. Стационарная крыша резервуара предназначена для защиты от атмосферных осадков и имеет дыхательное устройство для связи надпон-тон ого газового пространства с атмосферой. [c.70] Эффективность сокращения потерь нефтепродуктов от испарения из резервуара с плавающим понтоном при обогреве наружной стенки резервуара солнечными лучами в значительной мере зависит от степени герметизации кольцевого зазора между корпусом резервуара и понтоном. Во ВНИИСПТнефти проведены испытания понтона, имеющего зазоры между стенкой резервуара и затвором, в которых была свободная конвекция паровоздушной смеси у вертикальной стенки. Испытания осуществлены на двух вертикальных цилиндрических резервуарах объемом 5000 каждый для хранения автомобильного бензина А-66. [c.70] В одном из резервуаров был сооружен неметаллический понтон с петлеобразным уплотняющим затвором из обрезиненного бельтинга. Между корпусом резервуара и уплотняющим затвором имелись зазоры шириной 150—200 мм и длиной до 4 м. Соотношение незакрытой поверхности нефтепродукта к его полной поверхности составляло примерно 1%. Второй резервуар являлся контрольным, так как поверхность нефтепродукта в нем не была защищена понтоном. Эффективность неметаллического понтона определяли путем количественного сравнения потерь бензина из этих двух резервуаров. [c.70] Бензин в оба резервуара закачивали одновременно с приблизительно равной производительностью. Уплотняющий затвор во время испытаний не ремонтировали. [c.71] Результаты испытаний приведены на рис. 6.2. [c.71] Как видно из рис. 6.2,а, в июле сокращения потерь бензина яз резервуара от больших давлений вследствие применения понтона практически не наблюдалось (сокращение составило всего 2%). Однако в августе (рис. 6.2,6) потери сократились на 84,5%. [c.71] В июле температура газового пространства резервуаров, замеренная на расстоянии 10 см от кровли, была выше температу ры поверхностного слоя бензина. В этих условиях паровоздушная смесь в газовом пространстве резервуара распространялась в основном за счет ее конвекции у вертикальной стенки, непрерывно нагреваемой солнечными лучами. Поэтому при значительных неплотностях между корпусом резервуара и понтоном эффективного сокращения потерь бензина от испарения не наблюдалось. [c.71] Вернуться к основной статье