ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Экспериментальная проверка прогнозирования допустимых сроков хранения из "Окисление и стабилизация реактивных топлив" Экспериментальную проверку рассмотренного выше способа прогнозирования допустимых сроков хранения проводили на топливах Т-6 и РТ, содержащих природные ингибиторы окисления [ИЗ]. Получить опытные данные по кинетике расходования ионола в товарных образцах топлив Т-6 и РТ при содержании ионола 0,003—0,004% (масс,) в условиях хранения затруднительно, так как опыт пришлось бы вести несколько лет. [c.249] Сущность проверки способа заключалась в сравнении рассчитанных по измеренным /[InH]о и u o периодов индукции окисления топлива воздухом при 60°С с экспериментально полученными в условиях, имитирующих хранение топлив при указанной температуре. [c.249] Величины / [1пН]о природных ингибиторов в топливах Т-6 и РТ были измерены по кинетике автоокисления топлив (см. [c.249] Эти топлива хранили на воздухе при 60°С. Параллельно были поставлены образцы этих топлив с 0,003% (масс.) антиокислительной присадки ионол. Пробы топлива отбирали через 292, 588, 872 и 1165 ч термостатирования, определяли оптическую плотность в пробах и кислотность топлив, содержание в них гидропероксидов и адсорбционных смол (как характеристику суммы продуктов окисления топлив), изучали кинетические параметры авто- и инициированного окисления топлив. В пробах топлив с ионолом определяли концентрацию последнего. [c.249] Примечание, Оптическая плотность всех образцов равна нулю. [c.250] В топливе РТ и через 872 — в топливе Т-6. Характерно, что оптическая плотность топлив при этом не изменилась, а кислотность заметно возросла только в топливе РТ и то после примерно 1165 ч хранения, что свидетельствует о малой чувствительности указанных показателей как характеристик окисления топлив. [c.251] В топливе Т-6 через 292 ч концентрация ингибитора уменьшается в два раза, а через 588 ч ингибитор в топливе уже отсутствует. Период индукции равен нулю. При последующем хранении в топливе накапливаются гндропероксиды. Процесс этот протекает с ускорением. Значения коэффициента Ь в пробах топлива Т-6 и РТ, не содержащих ингибитора, увеличиваются, что объясняется накоплением в топливах продуктов окисления, ускоряющих распад гидропероксидов на активные радикалы. [c.252] Сравнение экспериментально полученных для топлив Т-6 и РТ данных по продолжительности расходования ингибитора с расчетными показывает, что они достаточно близки разница в значениях т не превышает 20%. [c.252] Таким образом, рассмотренные экспериментальные данные доказывают прогнозируемую способность экстраполяционной кинетической модели окисления топлив и возможность ее использования для оценки допустимых сроков хранения топлив по данным измерения скоростей инициирования. [c.252] В заключение целесообразно вкратце остановиться на методах ускоренного старения топлив. Для сравнительной оценки стабильности прямогонных топлив в СССР и за рубежом используют различные методы [120, с. 90—94], сущность которых состоит в окислении топлив при 100—120°С в течение 10 ч и более в приборах различной конструкции с последующим определением в них образования нерастворимых продуктов, кислот, смол и других конечных продуктов окисления. Такие методы в определенной степени оправданы для прямогонных топлив, которые трудноокисляемы и для которых параметрами, характеризующими их стабильность при хранении, прежде всего являются нерастворимые и коррозионно-агрессивные продукты окисления. Однако эти методы вряд ли применимы для гидрогенизационных топлив. [c.252] Вернуться к основной статье