ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Важнейшие для эксплуатации свойства жидких топлив из "Сжигание жидкого топлива в промышленных установках" Удельный вес. Удельный вес топлива имеет значение при учете веса топлива по замеру занимаемого им объема важное значение имеет разность удельного веса топлива и удельного веса воды в аналогичных условиях, ибо она определяет легкость отделения топлива от воды и механических примесей путем отстоя. Удельный вес топлива обычно принимают в тоннах на кубический метр, что соответствует относительному весу топлива к весу воды в том же объеме (принимаемом за единицу при 4°С). Чтобы можно было сравнивать различные топлива, их удельный вес указывают при одной определенной температуре, обычно при 20° С. [c.14] В табл. 6 приведены удельные веса воды, мазута и смол, полученные при разных температурах. [c.15] Из табл. 6 видно, что мазуты и смолы, имеющие при 1 = 20° С удельный вес у = 1 г/ж , имеют и при других температурах (подогрев ведется обычно до 60—80° С) удельный вес. очень мало отличающийся от удельного веса воды, поэтому естественный отстой та- ких мазутов и смол чрезвычайно затруднен. [c.15] Вязкость. Вязкостью называется свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению одной части жидкости относительно другой. В технической системе единиц коэффициент вязкости или просто абсолютная вязкость 2 измеряется в кг сек1м и представляет собой силу трения, выраженную в кг, возникающую при движении слоя жидкости площадью 1 со скоростью 1 м/сек относительно слоя такой же площади, отстоящего на 1 м, т. е. при наличии между этими площадями градиента скорости 1 м1сек м. Иногда применяется величина кинематическая вязкость абсолютной вязкости г деленной на плотность р, т. е. [c.15] Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью, определяемой в аппаратах, называемых вискозиметрами. Раньше условную вязкость называли вязкостью в градусах Энглера и обозначали ее через Е . В дальнейшем будем применять термин условная вязкость и обозначать ее при температуре через ВУ, [2]. [c.17] Принадлежность мазутов к тому или иному сорту установлена ГОСТ по вязкости ВУ50. Таким образом, мазут 40 имеет условную вязкость (ВУ) 40 при 50° С. Для высоковязких мазутов и смол, не обладающих при 50 С достаточной текучестью, вязкость определяется при более высокой температуре, составляк)щей 75, 80 или 100° С. [c.17] Пересчет на вязкость при другой температуре можно произвести по номограмме (см. рис. 2) для мазутов и номограмме (см. рис. 3) для смол. [c.17] Отложив по известной вязкости и температуре точку на номограмме и проведя через эту точку линию, параллельную имеющимся уже на номограмме для других топлив, получим наклонную, характеризующую зависимости для данного топлива между вязкостью и температурой при любых значениях последней. Так, например, из рис. 2 видно, что мазут, имеющий при 75° С вязкость 12,5° ВУ (точка А) при 50° С имеет вязкость порядка 54° ВУ (точка В). [c.17] Недогрев жидкого топлива улучшает условия транспорта и сжигания перегрев же может вызвать интенсивное парообразование и вспенивание, что опасно в пожарном отношении, нарушает нормы охраны труда и вызывает пульсацию факела. Практически целесообразно ограничиться нагревом, обеспечивающим условную вязкость топлива порядка 6 8°. [c.18] Значительно чаще приходится обращать внимание на температуру вспышки. Последняя очень невелика ( 60° С) для легких парафинистых мазутов i[3] и увеличивается для крекинг-мазутов,— для мазута 80 до 120° С, а для крекинг-мазута 100 до 125° С (ГОСТ 1501—52). С углублением отбора нефтепродуктов будут получаться более тяжелые крекинг-мазуты с условной вязкостью до 140° и температурой вспышки порядка 170—180° С. [c.20] Температура вспышки смол колеблется примерно от 70° С для легких сланцевых и газовых смол до 130—140° С для тяжелых смол из углей. Мазуты глубокого отбора из смол и другие тяжелые фракции могут иметь температуру вспышки до 160—180° С. Данных о температуре вспышки смол еще очень мало, поэтому в случае необходимости следует лабораторным путем установить температуру вспышки для каждого сорта смолы. [c.20] Высокая температура вспышки не представляет сама по себе затруднений в эксплуатации и позволяет безопасно применять высокую температуру подогрева, необходимую для достижения хорошей жидкотекучести вязких мазутов и смол. Особого внимания в эксплуатации требуют мазуты и смолы с низкими температурами вспышки, так как при подогреве топлива до температуры, близкой к температуре вспышки, возрастает пожарная опасность, ухудшаются условия труда вследствие выделения вредных паров и ухудшаются условия всасывания мазутов насосами, так как при насыщении топлива парами всасывание может прерываться или вовсе прекратиться. Может появиться пульсация факела, либо даже полный его срыв. Некоторые смолы и мазуты, особенно обводненные, начинают вспениваться, что при открытых баках может вызвать переливание вспененного топлива через край и возгорание. [c.20] Температура застывания. По ГОСТ 1501—52 температура застывания мазута 20 равна +5° С. Для остальных мазутов она повышается от +5° С до +25° С. Встречаются мазуты с температурами застывания, отклоняющимися от стандартных до —10° С для ле1 ких и до +35° С для тяжелых мазутов. Особое место занимают парафинистые мазуты, имеющие температуру застывания до +36° С. [c.21] как правило, имеют высокую температуру застывания в среднем от +25° до +36° С, снижающуюся иногда до 0° С. [c.21] Приближаясь при охлаждении к температуре застывания, смолы и мазуты теряют свою текучесть и приобретают особые вязкие свойства ( структурная вязкость ), препятствующие их сливанию, транспортированию в трубах и распыливанию в форсунках. В некоторых мазутах и особенно смолах выделяются твердые частицы в виде зерен и комков, в дальнейшем трудно расплавляемых. Образование нежелательных отложений в трубах, арматуре и полную закупорку их можно предотвратить поддержанием постоянной температуры, обеспечивающей текучесть, а также постоянной циркуляцией топлива. [c.21] Элементарный состав. Элементарный состав мазутов различных марок колеблется сравнительно мало (табл. 1). В среднем 87—88% составляет содержание С 10—12% Н и 0,5—1% Ыг + О Тяжелые крекинг-мазуты несколько богаче углеродом и беднее водородом. Органический балласт (азот плюс кислород) содержится в тяжелых крекинг-мазутах в несколько большем количестве, отчего теплотворность их уменьшается. Отклонения от ГОСТ встречаются довольно часто. [c.21] В смолах значительно больше диапазон отклонений по составу. Смолы в среднем содержат 82—90% С 6,5—11% Н и 2— 10% N 4-0 . Углеродом богаты каменноугольные и буроугольные генераторные смолы, водородом — буроугольные, торфяные и сланцевые смолы полукоксования, органическим балластом (азотом и кислородом) — древесные, сланцевые и некоторые торфяные смолы. [c.21] По элементарному составу топлива можно определить теплотехнические расчетные характеристики (см. табл. 2, 3 и 4), имеющие важное значение для расчета процессов горения. [c.22] Теплотворность. Ценность энергетического топлива в первую очередь определяется его теплотворностью. Из табл. 2, 3 и 4 видно, что при среднем содержании влаги в мазутах = 2—3%, а в смолах И = б% и золы 0,2—1% средняя низшая теплотворность рабочей массы для мазутов колеблется от 9400 до 9800 ккал1кг, а смол от 7000 до 9000 ккал/кг. Отклонения для мазутов обычно невелики и редко превышают 100—200 ккал/кг-, для смол отклонения могут быть (в сторону снижения) порядка 500—600 ккал/кг. [c.22] Вернуться к основной статье