ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Скоростная топка ЦКТИ системы В. В. Померанцева как база для создания слоевых комплексных- установок из "Слоевые методы энергохимического использования топлива" ествующие слоевые топочные устройства со свободно залегаюш,им слоем топлива имеют ограниченную форсировку по дутью, что создает возможность нарушения аэродинамической устойчивости слоя при увеличении расхода воздуха. [c.16] Основное горение происходит в нижней части топки, начиная от низа наклонной стенки. Воздух для горения подается в свободное пространство перед слоем топлива 5 при коэффициенте избытка воздуха меньше единицы. Продукты неполного сгорания поступают через зажимающую решетку в топочный объем. Сюда же через сопла 6, расположенные по всей ширине топки в нижней ее части, подается вторичный воздух, назначением которого является дожигание продуктов неполного сгорания и выжиг некоторой части топлива, выносящейся через зажимающую решетку в топочный объем. [c.18] В топочном объеме расположена вертикальная кирпичная стенка 7, которая предназначена для изменения направления потока газов с целью создания условий для выпадения несгоревших частиц топлива из потока газов на под топочной камеры. Несгоревшие частицы подхватываются потоком вторичного воздуха и направляются к зажимающей решетке. Таким образом обеспечивается многократная циркуляция частиц топлива, вынесенных из слоя в топочный объем, что способствует уменьшению механического недожога. [c.18] Применение скоростного принципа сжигания топлива в зажатом слое позволяет заметно повысить интенсивность процесса горения. В частности, при сжигании древесного топлива (измельченные отходы деревопереработки) тепло-напряжения, отнесенные к поверхности слоя (плоскости подвода дутья), достигают 5-г-6-10 ккал/м -ч при тепло-напряжениях топочного объема до 300-10 ккал1м Ч. [c.18] Котлоагрегат, оборудованный скоростной топкой, весьма надежен в эксплуатаций, легко принимает нагрузку и прост в обслуживании. Все управление агрегатом сводится только к регулировке дутья. Топливо в зону горения поступает под действием собственного веса по мере его выгорания в нижней части топки. Основная масса золы выносится дымовыми газами за пределы котла и частично удаляется вручную через фронтовые дверки. Чистка топки производится в зависимости от условий, как правило, от одного раза в смену до одного раза в сутки. [c.18] К основным недостаткам описываемого топочного устройства относятся отсутствие механизированного золоудаления и имеющий иногда место заметный механический недожог, связанный с выносом топливной мелочи из слоя. В настоящее время ведутся работы по механизации золоудаления. [c.18] Что же касается механического недожога с уносом, 1-о оМ обычно наблюдается в тех случаях, когда сход топлива по рукаву и шахте топки неравномерен. Разработанные новые конфигурации топливного рукава и шахты должны обеспечить более равномерный сход топлива при соответствующем его качестве и гранулометрическом составе. [c.19] В промышленной эксплуатации находится более тридцати таких топочных устройств, работающих на торфе, установленных под котлами мощностью от 30 до 120 т/ч. В настоящее время промышленностью освоено еще одно рациональное решение — сочетание скоростного предтопка с вихревой камерой дожигания (рис. 7). Это позволит обойтись без механической решетки даже для сравнительно мощных установок. [c.21] Предтопок размещен по ширине всего фронта котла и составляет в свету 2520 мм. Ширина слоя топлива в верхней части предтопка достигает 1000 мм. Над зоной подачи воздуха слой сужается до 730 мм. [c.23] Для розжига торфа в предтопке имеются две дверки, размещенные на фронтовой стороне. На уровне дверок осуществлен подвод воздуха. Над наклонной частью зажимаю щей решетки расположен дозатор-рыхлитель, состоящий из трубы, охлаждаемой проточной водой. По всей длине трубы приварены лопасти. Вал периодически приводится во вращательное движение, выдавая часть топлива из предтопка в вихревую камеру. Для создания очагов горения и разгрузки рыхлителя от давления столба топлива в шахте установлена огневая балка, на которой выложен пережим из огнеупорных брусков, сужающих слой топлива до 400 мм. Между брусками оставлены промежутки шириной по 275 Jилi, образующие окна для подвода воздуха к верхней части слоя в предтопке. [c.23] Котел после переделок и проведенной наладки несет основную паровую нагрузку завода, находясь в непрерывной эксплуатации с начала 1960 г. [c.23] Для проверки работы отдельных узлов установки были проведены специальные опыты. [c.23] Если в период эксплуатации предтопок рассматривался как подсушивающее и разжигающее устройство, в которое подавалось от 10 до 20% всего воздуха, то во время опытов в предтопке не только подсушивалась, но и сжигалась основная масса топлива, для чего в него подавалось до 90% всего воздуха. [c.23] Опыты проводились на кусковом торфе с большим содержанием мелочи. Наличие крупных кусков создавало пористый слой, легко продуваемый воздухом, что заметно интенсифицировало горение в предтопке. Это сказывалось на паро-производительности котла, доходившей в период опытов до 7—8 т/ч. [c.23] Температура в слое топлива, у места подвода воздуха, превышала 1000° С, постепенно снижаясь по глубине слоя. [c.23] По данным анализов проб топлива, отобранных по высоте слоя, можно было судить о степени выгорания топлива в предтопке, доходившей при интенсивном горении до 90%. [c.23] В период опытов хорошо зарекомендовал себя вал-рыхлитель. При малейшем повороте последнего наблюдалось движение топлива по всей высоте предтопка и хорошо регулировалось количество торфа, просыпаемого в топочный объем. При интенсивном горении в предтопке тепловое напряжение зеркала горения (плоскость подачи дутья) составляло 2,5-т--г-4-10 ккал1м -ч и предтопок выдавал в вихревую камеру золу и полукокс. [c.24] Полученные данные свидетельствуют об эффективности такого топочного устройства, пригодного для работы на торфе. [c.24] Следует отметить, что при высокофорсированном скоростном процессе на зольном и подсушенном топливе возможно образование жидкого шлака, что может привести к шлакованию слоя топлива. Поэтому организация скоростного процесса горения в зажатом слое с жидким шлакоудалением является весьма актуальной, особенно для мощных котлов. Как было отмечено выше, к настоящему времени скоростные топки и предтопки с сухим золоудалением освоены для древесины и торфа. Разработка конструкций скоростных топок для других видов топлива (каменных углей, антрацита и пр.) идет по пути создания слоевого топочного устройства с жидким шлакоудалением. [c.24] Необходимо отметить, что скоростное топочное устройство может устойчиво работать практически без снижения паропроизводительности на топливе влажностью до 50% устойчивая работа котлоагрегата возможна, при некотором снижении паропроизводительности, на топливе с влажностью до 55—60%. Это достигается предварительной подготовкой топлива в шахте и обеспечением устойчивого нижнего воспламенения. Подготовка топлива (главным образом его подсушка) осуществляется за счет тепла части газов зоны активного горения, которая поднимается вверх через слой топлива в шахте и поступает далее через верхнюю часть зажимающей решетки в топочный объем. [c.24] Вернуться к основной статье