ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Наложение нового протектора и вулканизация восстанавливаемых покрышек из "Альбом технологических схем основных производств резиновой промышленности" Восстановление нового протектора на покрышках возможно тремя способами 1) непосредственным наложением на покрышку предварительно изготовленной протекторной ленты с применением прослоечной резины 2) наложением на покрышку горячей шприцованной протекторной ленты, выходящей из червячной машины холодного питания 3) навивкой протектора из узкой или широкой шприцованной ленты. [c.38] Последний способ получил широкое распространение на отечественных шиновосстановительных предприятиях. [c.38] Технологическая схема наложения нового протектора и вулканизации восстанавливаемых покрышек приведена на рис. 24. [c.38] Для вулканизации покрышек с новым протектором применяют индивидуальные вулканизаторы с диафрагменными устройствами. Перед началом вулканизации верхняя полуфэрма 9 вулканизатора 8 поднимается, покрышка загружается в нижнюю полуформу 10, и в этот момент опускается верхняя полуформа (до определенного уровня). Затем в покрышку вводят диафрагму, верхнюю камеру опускают до полного закрытия пресс-формы и запирают с помощью специального механизма. [c.38] После этого в камеру подают насыщенный пар под давлением 0,4—0,6 МПа, а в диафрагму — греющий пар под давлением 0,9 МПа. Продолжительность нагрева для легковых покрышек — до 20 мин, для грузовых — до 50 мин. По истечении установленного времени вулканизации греющий пар заменяют опрессующим агентом — сжатым воздухом или перегретой водой, подаваемой под давлением 0—2,0 МПа. Продолжительность вулканизации с опрессовкой для легковых покрышек составляет 20—30 мин, а для грузовых — 30—35 мин. [c.38] По окончании вулканизации в камеры и диафрагму подают охлаждающую воду. Затем вулканизатор открывают и покрышку перемещают к станкам для удаления выпрессовок. Годные покрышки поступают на станок 11 для определения дисбаланса, а потом направляются на комплектацию шин. [c.38] Вернуться к основной статье