ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Катализаторы риформинга Китая из "Становление и развитие процесса каталитического риформинга" На первой установке риформинга Китая был использован моноплатиновый катализатор марки 3651. В дальнейшем были освоены моноплатиновые катализаторы марок 1226, 3701 и СВ-3, в качестве носителя которых использовалась т -окись алюминия [100]. [c.47] В начале 70-х в Китае была начата разработка би- и полиметаллических катализаторов, В последующие годы было освоено промышленное производство полиметаллических катализаторов марок 3741, 3752 и СВ-4, в качестве носителя которых также использовалась т -окись алюминия. Главными недостатками указанных катализаторов являются низкая термостабильность, неудовлетворительная пористая структура и высокое содержание примесей, причём содержание платины в катализаторах составляет 0,5-0,6 % (масс.) и более. В 1976 г. на Далянском НПЗ вступила в эксплуатащпо первая установка каталитического риформинга на полиметаллическом катализаторе марки 3752 [100]. [c.47] Первая партия катализатора марки СВ-6 со средним содержанием платины и рения, разработанная Китайским институтом RIPP, была загружена в реакторы установки риформинга р 1986 г. [101]. В табл. 4.9 приведены сравнительные данные о работе катализаторов СВ-6 и В-603 [102]. Как видно из табл. 4.9, при одинаковом режиме эксплуатации выход риформата и его октановое число на катализаторе СВ-6 выше, чем на катализаторе Е-603. Следует отметить, что катализатор Е-603 значительно уступает по активности и селективности катализатору СВ-6, к 1991 году катализатор СВ-6 эксплуатировался на 11 установках риформинга. [c.47] Катализаторы, отличающиеся содержанием платины, рения (СВ-8, СВ-5В, СВ-11), приготовленные на основе специального носителя - у-окиси алюминия, были разработаны Китайским институтом FRJPP [8]. Указанный носитель характеризуется оптимальной пористой структурой, низким содержанием примесей, высокой прочностью и термостабильностью, что позволяет уменьшить спекание платины на поверхности носителя во время эксплуатации и регенерации, увеличить степень удерживания хлора [106-108]. [c.48] Катализатор СВ-5В с повышенным содержанием платины (0,5% масс.), эксплуатирующийся впервые на Шанхайском НПЗ, обладает низкой крекирующей стабильностью и достаточно высокой активностью, селективностью при давлении 2,0-2,5 МПа [110]. [c.49] Характеристика сырья фракционный состав сырья,°С н.к. [c.50] Катализаторы 3861 и G R-10 уступают по термостабидьности современным зарубежным катализаторам риформинга с НРК. В связи с этим институтом RIPP были разработаны и освоены новые катализаторы марок 3961 и G R-100, отличающиеся более высокими активностью и термостабильностью по сравнению с существующими катализаторами [113]. [c.50] В 1996 г. зарубежный катализатор R-34 был заменен катализатором марки 3961 на установке риформинга с НРК Шанхайского НПЗ [114], сравнительные показатели работы катализаторов приведены в табл. 4.12. Как видно из табл. 4.12, катализатор 3961 обладает пониженной истираемостью, высокой стабильностью удельной поверхности, лу чшей удерживаемостью хлора и удовлетворяет требованиям качества катализатора ЮОПи . В настоящее время данный катализатор эксплуатируется на 4 установках риформинга с НРК. [c.50] Содержание кокса, % (масс.) в регенерированном катализаторе а закоксованном катализаторе Содержание хлора, % (масс.) в регенерированном катализаторе в закоксованном катализаторе Количество пыли, кг/сут. [c.51] Катализатор марки G R-100 является модификацией катализатора 3961 и отличается от последнего более низким содержанием платины [115]. Химический состав катализаторов G R-100 и R-134 аналогичен, содержание примесей в катализаторе G R-100 меньше, чем в катализаторе R-134, этим обусловлена его более высокая термостабильность и механическая прочность. Катализатор G R-100 был впервые использован в 1998 г. на Гаоцяоском НПЗ, по истечении некоторого времени был загружен в реакторы ещё трех установок риформинга с НРК. [c.51] Таким образом, в Китае в течение достаточно продолжительного времени накоплен большой опыт в области разработки и производства катализаторов риформинга, достигнуты существенные результаты в повышении их активности, селективности, стабильности и увеличении выхода целевых продуктов, что способствовало улучшению экономической эффективности установок риформинга. Однако следует отметить, что уровень технологии эксплуатации катализаторов отстает от уровня высокоразвитых стран мира, в частности, по поддержанию в катализаторе равновесия хлора и влаги, В связи с этим как разработка высокоэффективных катализаторов, так и задача повышения уровня технологичности процесса риформинга остаются весьма актуальными. [c.51] Вернуться к основной статье