ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Опыт Канады из "Мировая нефтепереработка" Канадский нефтяной комплекс тесно связан с американским. Значительная часть добываемой в Канаде нефти и производимых нефтепродуктов экспортируются в США. Данные о канадском балансе нефти приведены в табл. 26. [c.81] В 1995 И 1996 гг. Канада экспортировала 11,3 и 17,6 млн. т нефтепродуктов, а ввозила 6,7 и 6,8 млн. т. В 1998 г. Канада экспортировала 15,7 млн. т нефтепродуктов, а ввозила — 8,6 млн. т в 1999 г. экспортировала 16,6 млн. т, ввозила 7,8 млн. т [12]. Следует отметить, что, экспортируя нефтепродукты, в первую очередь автобензин, соответствующий американским стандартам, Канада ввозит из США так называемые чистые автомобили, т.е. автомобили, снабженные устройствами, уменьшающими вредные выбросы в окружающую среду. [c.81] Нефтеперерабатывающая промышленность Канады за последнее время активизировалась, а именно, мощности снижались, объемы переработки и степень использования мощностей росли (табл. 27). [c.82] Основная часть мощностей по переработке сосредоточена в восточной части страны. Часть получаемых здесь нефтепродуктов по продуктопроводу Trans Mountain транспортируется из Эдмонтона (пров. Альберта) на Тихоокеанское побережье. Технологическая структура нефтеперерабатывающей промышленности Канады в последние годы изменилась незначительно (табл. 28). Наблюдается некоторое увеличение средней мощности канадских НПЗ, а также значительный рост мощностей по производству масел и битума. [c.82] Изменение мощностей технологических процессов переработки нефти в Канаде в 1993—2000 гг. [c.83] Мощности по выпуску конечной продукции, н.д. — нет данных. [c.83] Канадский и американский нефтяной комплекс тесно связаны между собой. Когда Американское агентство по защите окружающей среды провозгласило требования к качеству моторных топлив, многие канадские нефтяные фирмы стали искать пути удовлетворения этих требований. Поэтому часть канадских НПЗ выпускают реформулированный бензин, иначе говоря, они действуют в русле стратегии, разработанной их более могущественным соседом по континенту. [c.84] Столь значительные капиталовложения были сделаны, несмотря на то, что, во-первых, состояние окружающей среды в Канаде, даже в урбанизированных районах, не столь драматично, как в США во-вторых, дополнительные затраты на природоохранные мероприятия для канадских нефтепереработчиков более чувствительны, так как они имеют менее совершенную и гибкую переработку, чем в США в-третьих, канадские нефтепереработчики испытывают постоянный ценовой пресс конкурентов из США. [c.84] Автобензин получают смешением прогидрированных фракций прямогонного бензина, катализата платформинга и бутана. Такой бензин соответствует стандартам канадского рынка. Ясно, что с использованием подобной схемы достичь низкого содержания бензола в автобензине затруднительно, поскольку на установке ISOMAX , в отличие от традиционного каталитического крекинга флюид, получают бензин со средним содержанием бензола 1%, в низкооктановых прямогонных бензиновых фракциях среднее содержание бензола достигает 3%, а в катализате риформинга в среднем 5% об. бензола. На американских заводах низкое содержание бензола в товарном автобензине достигается за счет бензина каталитического крекинга (содержание бензола ниже 1%) и алкилата, вообще не содержащего бензола. [c.85] На НПЗ фирмы NARL в состав технологической схемы ввели установку гидрирования катализата риформинга мощностью 0,375 млн. т/год и стали добавлять в бензин покупной МТБЭ. Схема удаления бензола на заводе фирмы NARL приведена на рис. 2. [c.85] В результате указанных мероприятий выпуск автобензина увеличился, улучшились его экологические характеристики, о чем можно судить по данным табл. 29. [c.85] Гидрирование ароматики осуществляется на платиновом или никелевом катализаторе. Для данного процесса был выбран никелевый катализатор. Подробное описание катализатора и условий протекания реакций приведено в Oil and Gas Journal [76]. [c.86] Что касается обеспечения оксигенатами, то здесь канадские производители могут полностью обеспечить как потребности собственных заводов в этих продуктах, так и экспортировать их в США. К настоящему времени Канада экспортирует в США порядка 0,7 млн. т МТБЭ. [c.86] Канадское правительство ввело в 2000 г. норматив содержания серы в автобензине на уровне 150 ррт (в 1998 г. было 1000 ррт), к 2005 г. намечено снизить этот показатель до 30 ррт, а к 2008 г. — до 15 ррт. Канадские нефтепереработчики согласились с нормативом в 150 ррт, хотя и считали, что для достижения такого уровня серы в бензине потребуется увеличить затраты, что для некоторых НПЗ окажется непосильной ношей. Теперь они возражают против норматива 30 ррт, считая его завышенным [77, 78]. [c.86] Вернуться к основной статье