ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Организация рацио на.ьн -о применения нефтепродуктов из "Экономия нефтепродуктов" На собственные нужды отработанные нефтепродукты предприятия расходуют только по нарядам соответствующих нефтесбытовых организаций. Для этого они должны заявить в указанные организации свою потребность в отработанных нефтепродуктах в сроки, установленные для заявок на свежие нефтепродукты. Отработанные нeфтeпpoдyкть и используемые в счет фондов на мазут должны соответствовать действующей нормативно-технической документации на их применение как топливо, а на технологические цели — технической документации, утвержденной в установленном порядке, в которой указывают взамен какого свежего нефтепродукта применяют отработанный. [c.56] Отработанные нефтепродукты на собственные нужды выделяют со склада по накладной. [c.56] Отработанные масла очищают тремя основными методами отстаиванием, фильтрованием и центробежным способом. [c.56] На практике наряду с фильтрами иностранных фирм применяют отечественные фильтры типов ФОСН-60 и ФП-3000. Фильтр-пресс установок содержащуюся в масле воду практически не улавливает. [c.57] Маслоочистительную установку СМ1-3000 чаще используют для очистки рабочих жидкостей и промывки гидросистем машин в профилакториях на стационарных постах. Установку подсоединяют к сливной магистрали гидрофицированной машины и периодическим включением исполнительных механизмов машин пропускают рабочую жидкость через систему установки. [c.58] При регулярной очистке рабочих жидкостей в процессе их эксплуатации срок ее годности увеличивается в несколько раз и достигает 4000 ч вместо 920 ч, т.е. составляет более двух лет при односменном использовании. При этом обеспечивается и максимальный срок службы гидроагрегатов. [c.58] Нормирование расхода топлива на работу строительных и дорожных машин, тракторов и транспортных средств (далее — машин) — это установление плановой меры его рационального производственного потребления. Основная задача нормирования — обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлива в целях более эффективного его использования, рационального распределения и обеспечения экономии. [c.59] Нормы расхода топлива на работу машин — это плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы (продукции) или единиц рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии производства работ и рациональной организации труда. Норма расхода топлива на работу машин устанавливается раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива — обязательное условие при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей его расходования на работу машин, необходимости повышения внутрисменного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов (показателей) работы машин. [c.59] Научно-методическое руководство работой по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве осуществляет Госплан СССР, а методическое руководство научно-исследовательскими работами в части нормирования расхода топлива и других материалов в производстве и при эксплуатации машин и координацию этих работ — Научно-исследовательский институт планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР, являющийся головной организацией по этой проблеме. [c.59] Методические и организационные основы нормирования расхода ТСМ на р оту машин регламентированы Основными положениями по нормированию расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве, утвержденными Постановлением Госплана СССР от 17 декабря 1979 года 199. Указанными положениями установлено, что на их основе должны разрабатываться отраслевые методики министерствами и ведомствами и утверждаться ими после рассмотрения Всесоюзным научно-исследовательским институтом комплексных топливо-энер-гетических проблем (ВНИИКТЭП) при Госплане СССР и согласования с НИИПиНом при Госплане СССР. [c.59] Нормы расхода ТСМ делятся на индивидуальные и групповые. Индивидуальной нормой называется норма расхода топливосмазочных материалов, установленная применительно к конкретным условиям работы отдельной машины. Групповая учитывает разнообразные условия группы машин. Она является средневзвешенной величиной индивидуальных норм, составляющих основу экономного расходования ТСМ. [c.60] Индивидуальная норма расхода топлива — это норма расхода топлива конкретной маркой машины за единицу рабочего времени или на производство единицы работы (продукции) применительно к определенным условиям производства работы. [c.60] Групповая норма расхода топлива — это норма расхода топлива на парк машин хозяйственного объекта, необходимая для выполнения запланированного объема работ на данном уровне. [c.60] Технологическая норма — норма расхода топлива на производство данного вида работы (операции) конкретными машинами, которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работ (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин. [c.60] В нормы расхода топлива не следует включать затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональными затратами. [c.60] Основными составляющими, участвующими в нормировании расхода топлива на работу машин, являются индивидуальные и групповые нсфмы, а также нормативные коэффициенты, учитывающие особенности выполнения работы машинами. Нормативные коэффициенты отражают влияние на расход топлива машинами различных климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных индивидуальными нормами. [c.61] Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатывают и утверждают для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных и климатических условий работы строительной техники. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают головные организации строительных министерств при участии НИИПиН при Госплане СССР и утверждают Госпланом СССР. Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях. [c.61] Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [c.61] Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных по удельному расходу топлива двигателей конкретных машин различных типов и марок с учетом их наиболее вероятной загрузки (использования) по мощности и времени. Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин и достигнутые прогрессивные показатели удельного расхода топлива, а также планируемые мероприятия по экономии топлива. [c.62] Вернуться к основной статье