ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Расчет допусков на размеры деталей, определяющих смещение оси шатуна относительно оси поршня бескрейцкопфного компрессора из "Точностные расчеты при проектировании поршневых компрессоров" Данная размерная цепь оказывает влияние на собираемость деталей механизма движения и определяет местоположение шатуна в цилиндре. В практике иногда встречаются цилиндры с недопустимым смещением шатуна, т. е. с недопустимо малым зазором между торцом верхней втулки шатуна и внутренней. [c.175] Методика расчета допусков на размеры деталей двигателей внутреннего сгорания, определяющих местоположение шатуна в цилиндре, разработана В. И. Гостевым и А. А. Сыроеги-ным [13], но они не учли ряд отклонений размеров, влияющих на замыкающее звено, и допустили некоторые неточности. [c.175] Неучтенные отклонения размеров следующие неперпендикулярность оси зеркала цилиндра к оси расточек под стаканы подшипника в блок-картере (фиг. 55) неперпендикулярность ос отверстия нижней головки шатуна к плоскости торцов шатуна (фиг. 56) поворот оси вращения коленчатого вала относительна оси расточек под стаканы подшипника в блок-картере за счет погрешностей, указанных на фиг. 50. [c.175] Следовательно, необходимо счи -тать при расчете размерной цепи ось порщня и цилиндра совпадающими. [c.176] Расчет размерной цепи необходимо проводить для наиболее удаленного цилиндра от базовой поверхности блок-картера, при этом допустимые расчетные отклонения на размеры, определяющие местоположение других цилиндров, можно назначить одни и те же для соответствующих звеньев. [c.176] Методику расчета данной размерной цепи рассмотрим на примере компрессора АУ-200, она полностью пригодна и для расчета смещения оси шатуна с оси крейцкопфа. [c.176] Наиболее удаленный от базовой плоскости блок-картера является цилиндр 4, для которого и рассчитаем размерную цепь. [c.176] Торцы верхней и нижней головок шатуна совпадают, так как обрабатываются с одного установа. [c.178] Га —размер от торца верхней втулки шатуна до середины втулки Гд — непараллельность торцов верхней и нижней головок шатуна вследствие неперпендикулярности оси отверстия нижней головки шатуна к плоскости его торцов (фиг. 56). Гю — непараллельность торцов верхней и нижней головок шатуна вследствие суммарного влияния непараллельности осей шатунных и коренных шеек коленчатого вала и неперпендикулярности оси зеркала цилиндра к оси вращения коленчатого вала (см. фиг. 55). [c.178] Ввиду малости влияния поворота оси вращения коленчатого вала на исходное звено Гу. за счет погрешностей, указанных на фиг. 50 (малых значений передаточных отношений), при расчете размерной цепи эти погрешности не учитываем. [c.178] Эскиз и схема размерной цепи показаны на фиг. 57. [c.178] На основании изложенного выше вытекает следующее правило конструирования опор коленчатого вала в компрессоре. Плавающая опора коленчатого вала должна лежать в противоположной стороне от базовой поверхности блок-картера. Неподвижная опора должна располагаться вблизи от базовой плоскости блок-картера. [c.179] В рассматриваемой размерной цепи отклонения — одного порядка, и передаточные отношения звеньев равны 1. [c.181] Из расчета размерной цепи видим, что принятые допустимые отклонения на звенья размерной цепи вполне удовлетворяют предъявляемым требованиям. [c.182] Следовательно, данные отклонения можно принять при изготовлении деталей компрессора АУ-200. [c.182] Сравним рассчитанные отклонения на звенья данной размерной цепи с принятыми отклонениями и принятой размерной цепью в чертежах компрессора АУ-200 (фиг. 57). [c.182] При данной простановке размеров допустимые отклонения на размеры цепи ужесточаются, проверка размеров чрезвычайно затруднена, так как оси цилиндров расположены У-образно. [c.182] Следовательно, введение компенсаторов в данную размерную цепь необосновано. [c.182] Оси цилиндров необходимо координировать от одной базовой плоскости, причем на аналогичные расчетные размеры-звенья допустимые отклонения необходимо устанавливать одни и те же. [c.182] Вернуться к основной статье