ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготовление протекторов велосипедных покрышек из "Технология шинного производства Изд.3 1981г" Отвод паров бензина при сушке осуществляется вытяжной вентиляцией. [c.220] Протекторная лента после просушки направляется по верхнему транспортеру в охладительную ванну с водой, имеющей температуру 15—20 °С. [c.220] При выходе из ванны протекторную ленту обдувают сжатым воздухом, измеряют ее толщину по беговой дорожке роликовым калибромером и подают на закаточный транспортер. После транспортера ее заправляют вместе с прокладочным полотном на катушку закаточного устройства, где закатывается 60 м протекторной ленты. [c.220] На некоторых заводах вместо закаточного устройства устанавливают отборочный транспортер, где протекторная лента плоским ножом автоматически разрезается на заготовки (протекторы) определенной длины и укладывается на тележки (книжки с тканевыми прокладками). Скорость изготовления протекторов на агрегате 12—20 м/мин. [c.221] Выпуск протекторов для двухцветных велосипедных шин также производится на специальном агрегате, в который входят два трехвалковых лабораторных каландра с рабочей длиной валков 320 мм и диаметром 160 мм. На первом каландре выпускается подканавочный протекторный слой с боковинами из цветной резиновой смеси, а на втором профилируется беговая дорожка. После червячных машин или каландров беговая дорожка дублируется на транспортере с подканавочным слоем. [c.221] Процесс профилирования протекторов на каландрах осуществляется при 50—60 °С и скорости 12 м/мин. После профилирования и дублирования протекторная лента охлаждается воздухом до 40 °С, закатывается с прокладочным полотном в катушки емкостью 60—70 м и выдерживается не менее 30 мин. Применение каландро-вания вместо шприцевания дает возможность получить чистые тонкие велопротекторы из цветных резиновых смесей более точных размеров. [c.221] Вернуться к основной статье