ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Склады сырья и готовой продукции из "Интенсификация процессов приготовления и переработки резиновых смесей" На многих действующих предприятиях шинной и резиновой промышленности наблюдаются резкие контрасты между высоким техническим уровнем механизации и автоматизации основных технологических процессов (в подготовительных цехах, за-готовительно-сборочных и вулканизационных цехах и др.) и относительно низким уровнем механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских процессов. [c.128] Определяющими факторами для оптимизации транспортных потоков и рационального складирования материалов являются правильный выбор оборудования и совершенство технических решений. [c.128] Целесообразность применения транспортных систем достигается только при технически обоснованном выборе складских комплексов, обеспечивающих максимальную надежность и гибкость системы. Значительное количество подлежащих хранению материалов с различной номенклатурой требует применения механизированных комплексов, управляемых компьютерами, отказа от хранения материалов на обширных площадях, а также от выполнения человеком операций грузооборота и управления. [c.128] В настоящее время в шинной промышленности уже появляются высотные автоматизированные склады, краны-штабелеры, обеспечивающие компактное хранение запасов продуктов, максимальное использование объема склада, складирование максимального числа наименований продуктов, а также четкое совмещение работы складов с механизированными транспортными системами. Таким образом создаются комплексные установки с высокой степенью автоматизации и технической надежности. [c.128] Склады резиновой промышленности в зависимости от назначения разделяются следующим образом. [c.128] Склады сырья. Склады сырья — склады большой емкости, поскольку призваны обеспечить устойчивую работу производства даже при возможных перебоях в снабжении его сырьем. [c.128] Сырьевые материалы, поступающие от различных предприятий целесообразно перемешать для их усреднения и обеспечения однородности продукции это требует больших запасов продуктов и, следовательно, усложняет конструкцию и управление складом. [c.129] Кроме того, следует учесть, что на складах сырья хранятся продукты, упакованные в различную по материалу и форме тару (картонные коробки, цилиндрические рулоны, бумажные мешки и т.п.). [c.129] Указанные проблемы успешно решаются с применением высотных складов, обслуживаемых кранами-штабелерами (рис. 3.1) с вилами одинарной или двойной глубины, управляемых от ЭВМ надлежащего уровня (управление штабелером, складом, заводом). Преимущества автоматизированных высотных стеллажных складов и эффективность их становятся еще более очевидны, если учесть количество напольных транспортных средств (электрокар) и необходимый для эксплуатации складов традиционного типа персонал, а также трудности обеспечения рационального оборота материалов. [c.129] В производстве шин и РТИ склады выполняют функции сбора, учета, сортировки, распределения и подачи материалов в различные места разными способами, что требует высокой степени надежности и гибкости складского оборудования. [c.129] Низкая эффективность применения одноэтажных складов, обслуживаемых погрузчиками, подтверждается простыми расчетами. Для хранения 25 000 поддонов в штабелях с числом поддонов в каждом до четырех нужно занять площадь около 18 000 м , в то время как при применении механизированного склада высотой 13 м со стеллажами двойной глубины необходимо 6000 м . Функциональное совмещение складских и транспортных систем обеспечивает бесперебойность производственного процесса и возможность решения проблем, связанных с его оперативным управлением. [c.129] Необходимый запас сырья на предприятиях шинной и резиновой промышленности в среднем должен обеспечить работу в течение 25 суток, что для шинных производств соответствует хранению примерно 20 ООО т грузов более 50 наименований (а для производств РТИ еще больше), упакованных в различной таре (в коробках, цилиндрических барабанах, бумажных мешках) или без нее. [c.130] Частота поступления материалов настолько высока, что необходимо применять штабелеры с двумя вилочными узлами, обладающими высокой скоростью передвижения (до 140 м/мин) и подъема (до 24 м/мин), так как иногда каждый штабелер должен перемещать 40—50 контейнеров в час. При этом необходима быстрая разгрузка автомашин и вагонов, чтобы исключить простои и обеспечить возможность разгрузки других прибывающих транспортных единиц. [c.130] Необходимо иметь возможность получения в любой момент точной информации о хранимом фонде сырья, о состоянии запаса, и иметь доступ ко всем требуемым грузам с учетом принципа Первый вошел — первый вышел . На ряде шинных заводов (ПО Нижнекамскшина , ПО Чемкентшина и др.) эти задачи решены путем применения ПТК для подачи поступающего груза с рамп на склад. [c.130] Ритм выдачи грузов должен соответствовать ритму производства с целью сокращения до минимума числа необходимых заделов перед потреблением сырья. [c.130] Межоперационные (промежуточные) склады. Из межопера-ционных складов особый интерес представляют склады, предназначенные для хранения маточных и готовых резиновых смесей в виде листов и гранул. [c.130] Подача смесей на склад и их выдача со склада осуществляются подвесными толкающими конвейерами в автоматическом режиме управления. [c.131] Так как число складируемых единиц грузов ограничивается Производственной потребностью на соответствующий срок хранения, склады характеризуются небольшими размерами, но значительным числом операций приема и выдачи грузов. Повышение производительности достигается применением скоростных кранов-штабелеров с двойным захватом, обеспечивающим одновременное перемещение большого числа единиц груза. [c.131] Автоматическая система управления и возможность совместить операции хранения с работой механизированных транспортных систем в зонах приема и выдачи грузов, существенным образом способствует также повышению производительности труда. [c.131] Вернуться к основной статье