ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Продукты, получаемые из жидких природных и синтетических нефтей из "Теоретические основы технологии горючих ископаемых" Природные и синтетические нефти явлнютсп источником дпя получения широкой гаммы продуктов, которые можно подразделить на следующие группы топлива, смазочные масла и присадки к ним, пластичные смазки, смазочно-охлаж-дающме жидкости, сырье для нефтехимии, битумы, кокс и другие вещества. [c.267] Иэ природных и синтетических нефтей производят следующие видьг топлив авиационные и автомобильные бензины, реактивное топливо, мазуты и горючие газы. Наиболее важными показателями их свойств являются фракционный состав, плотность, температура кристаллизации, давление насыщенных паров и содержание таких компонентов, как сера, смолы и др. [c.268] Главное место среди получаемых из горючих ископаемых продуктов занимают бензины, которые используются в качестве топлива е карбюраторных, автомобильных и авиационных двигателях. Важнейшим показателем их качества является антидетонационная стойкость. В настоящее время производят автомобильный бензин марок А-72, А-76, АИ-93, АИ-95, АИ-Э8, где цифра у марки бензина означает его октановое число. Дпя производства высокооктановых бензинов в бензиновые фракции добавляют синтетические компоненты — изооктан, изопентан, изогексан и алкилированные ароматические углеводороды — этилбензол и изопропилбензол. Для повышения детонационной стойкости бензинов к ним добавляют присадки, прерывающие цепнь(е реакции окисления. Авиационные бензины характеризуются высоким октановым числом от 91 до 98. [c.268] Автобензины готовятся путем смешения базового топлива, присадок и антидетонаторов. Для приготовления бензинов АИ-93, АИ-95 и АИ-98 используют бензин каталитических процессов 20—40 %) с добавлением высокооктановых компонентов алкилат (33—35 %), толуол (10—18 %), алкилбензол и др. Алкипат — это смесь изометано-вых углеводородов, получающихся путем алкилирования изобутана непредельными углеводородами. Кроме бензинов топливного назначения выпускают бензины-растворители и экстракционные бензины, используемые в резиновой и лакокрасочной промышленности. Основными требованиями, предъявляемыми к бензинам-растворителям, являются узкий фракционный состав и минимальное содержание ароматических углеводородов. Экстракционный бензин применяется для извлечения масла из семян и в других экстракционных процессах. [c.268] Реактивное топливо используется в авиационных газотурбинных двигателях. Для его получения применяют прямогонные и гидрогени-зационные керосиновые фракции с температурой начала кипения в пределах 135—195°С и концом кипения 280—315°С в зависимости от марки топлива РТ и Тб. Характерным для них требованием является высокая теплота сгорания, небольшое содержание ареновых углеводородов (10-22 %), так как они увеличивают нагарообразующую способность топлива, а содержание алканов должно обусловливать температуру кристаллизации топлива от 50 до 60°С. [c.268] Для производства дизельных топлив используются средние (от 200 до 360°С) фракции жидких продуктов. Дизельное топливо вводят в цилиндр в капельно-жидком состоянии, рде температура 500—700°С и давление 3,5—5,0 МПа. Характер воспламенения топлив в дизельных двигателях определяется цетановым числом. [c.268] Керосиновые фракции используют таюке дпн получения бытового осветительного керосина и растворителей. Основное требование к ним — это отсутствие копоти, которую дают арены, особенно многоядерные, поэтому их содержание в керосине должно ограничиваться. [c.269] Горючие газы нефтепереработки используют также в качестве топлива в промышленных печах и в двигателях внутреннего сгорания. Из них получают сжиженные газы пропан, бутан или их смеси. [c.269] Масла условно подразделяют по происхождению на минеральные (нефтяные) и синтетические. Нефтяные масла получают из высококипящих фракций нефти. В масляных фракциях нефтей содержатся углеводороды смешанного типа нефтеароматического характера с числом атомов углерода от 25 до 35. Парафиновые углеводороды также содержатся в масляных фракциях парафиновых нефтей. Основными показателями, определяющими качество смазочных масел, являются вязкость, подвижность при низких температурах, маслянистость, стойкость к окислению, коррозионные свойства. [c.269] Консистентные смазки применяются в машинах и механизмах в тех случаях, когда минеральные масла не обеспечивают нормальной смазки трущихся поверхностей. Они представляют собой густые мазеобразные продукты, в состав которых входят минеральные масла и загущающие добавки, в частности кальциево-натриевые мыла. [c.269] Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ) находят широкое применение при обработке металлов резанием и давлением. СОЖ получают из нефтяных масел, различных натуральных маслоподобных веществ и синтетических продуктов. [c.270] Битумы — это смесь высокомолекулярных углеводородов и смоло асфальтовых веществ. Получают их термоокислением тяжелых нефтяных остатков, асфальтов деасфальтизации и экстрактов селективной очистки. По назначению их делят на дорожные, кровельные и изоляционные. [c.270] Дорожные битумы подразделяют на вязкие и жидкие. Последние готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с пределами кипения 130—360°С в зависимости от марки битума. Температура размягчения битумов марок БНД и БН колеблется от 33 до 51 °С. Одна из главных характеристик их - глубина проникания иглы. Эта величина выражается в 0,1 мм и служит цифровой составляющей марки битума, например БН 90/130 или БН 130/200. [c.270] Кровельные битумы имеют более высокое значение температуры размягчения (85—95°С) и меньшую глубину проникания иглы, а для изоляционных битумов имеет значение показатель растяжимости. [c.270] Сера — одна из самых нежелательных примесей кокса. Нефтяной кокс характеризуется повышенным содержанием серы и зависит от ее массовой доли в нефти. Сера переходит преимущественно в тяжелые остатки, а из них — в кокс. Получить кокс с содержанием серы из остатков сернистых нефтей 1,5 % можно лишь при их предварительном гидрообессеривании. По содержанию серы коксы классифицируются на малосернистые ( 1,5 % 5), сернистые 11,5—4,0% 5) и высокосернистые О 4 % 5). Кокс, полученный из каменноугольных пеков, наоборот, содержит значительно меньше серы ( 0,5 %). Выход летучих веществ иэ нефтяного полукокса составляет от 6 до 13 %. [c.270] Из физико-химических свойств малозольных коксов важный показатель — это реакционная способность. Электрическая проводимость нефтяного кокса очень мала и близка к изоляторам, поэтому осуществляют его прокалку до900°С. После этого его удельное сопротивление становится 6 10 Ом м. [c.270] К физическим свойствам нефтяного и пекового коксов относится плотность. Действительная плотность зависит от времени и температуры прокалки. Хорошо прокаленный кокс имеет д = 2,14 г/см . Основным эксплуатационным показателем тепловых свойств является температурный коэффициент линейного расширения (ТКЛР), составляющий для разных коксов от 0,5 до 5,5 10 на 1°С. [c.270] Механическая прочность кокса определяется раздавливанием кубиков. Гранулометрический состав кокса изменяется в широких пределах и зависит от технологии его получения. Его классифицируют по размеру на классы 25, 8—25 и 8 мм. [c.270] Вернуться к основной статье