ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Характеристика основных продуктов переработки природных газов из "Очистка и переработка природных газов" Жидкие углеводороды mohiho подразделить на две общие категории жидкости из низа сепараторов и резервуаров для храпения (хранилищ), продукты ректификации (разделения). Жидкости первой категории транспортируются потребителям по трубопроводам. Требования к ним (содержание донных осадков, воды, плотность, упругость паров и др.) определяются условиями нормальной работы трубопроводов. Фактически состав этих жидкостей определяется равновесными условиями (давление, температура) резервуара или сепаратора. [c.76] Они используются в основном как добавка к нефти, поступающей на переработку. [c.77] В связи с тем, что в последнее время расши- ряется применение этана и пропана в неф-, техимической промышленности, возрастают требования к деметанизации и деэтанизации углеводородных жидкостей. Продукцией га-зонерерабатывающих заводов являются этан, пропан, бутан, газовый бензин (или их смеси). [c.77] Газовым бензином, согласно стандарта 4, называются жидкие углеводороды, извлеченные из природного газа. Он подразделяется на 24 сорта но стандарту упругости паров по Рейду. Коммерческий газовый бензин должен соответствовать требованиям упругость паров по Рейду — 0,703—2,391 кгс/см выкипание до 60° С — 25—85%, до 135° С — не менее 90% конец кипения — не выше 190,6° С корро-знонность отсутствует докторская проба отрицательна цвет по шкале Сейболта — пе менее +25. [c.77] Пропан-бутановая фракция. Согласно спецификации, испытание пропан-бутано-вых жидкостей заключается в определении коррозионных свойств, цвета, фракционного состава и докторской пробы. [c.77] Коммерческий пропан — это жидкость, содержащая 95% пропана или пропилена, упругость паров которой при 37,8° С не превышает 14,77 кгс/см . Эта жидкость должна соответствовать требованиям NGAA на содержание серы, осадков, влаги и коррозионных примесей. [c.77] Коммерческий бутан — это продукт, состоящий в основном из бутанов или бутенов и имеющий упругость паров при 37,8° С не более 4,92 кгс/см . Температура испарения 95% (по объему) коммерческого бутана должна быть не выше 1,11° С при давлении 740 мм рт. ст. Примеси в этом продукте определяются так же, как в пропане. [c.77] Бутан-пропановая смесь (жидкий пропан) по стандарту должна иметь упругость паров пе выше упругости паров пропана при 37,8° С. Температура испарения 95% (но объему) этой смеси должна быть такой же, как у бутана. В основном бутан-пропановая смесь применяется для бытовых нунед или используется для вторичного извлечения нефти. Состав смеси, применяемой для бытового отопления, изменяется в зависимости от времени года для обеспечения необходимой летучести, однако упругость паров коммерческого продукта редко превышает 8,792 кгс/см нри 37,8° С. [c.77] Пропан HD-5 — это специальный сорт пропана, который применяется как горючее для двигателей внутреннего сгорания. Упругость его паров при 37,8° С должна быть не выше 14,06 кгс/см . Пропан HD-5 должен соответствовать всем требованиям, которые предъявляются к коммерческому пропану. Содергкание пропилена в нем должно быть не более 5%, основного продукта — пе менее 90% (по объему). [c.78] На деэтанизированные смеси жидких углеводородов стандартных спецификаций не суш,ествует, хотя содержание этана в них ограничивается 2%. Смеси проходят испытания на чистоту по той же методике, что и газовый бензин. [c.78] Существуюш ие цены на газ и растуш ие потребности химической промышленности в сырье привели к тому, что извлечение этана из природных газов экономически становится все более выгодным. В настоящее время извлекается 40—60% этана от его потенциального содержания в газе. В будущем степень извлечения его возрастет до 80—85%. Такие процессы, как сжижение, позволяют полностью извлекать из газа все конденсирующиеся примеси, в том числе и этан. Спецификация па этан изменяется в зависимости от требования потребителя. Она может быть довольно грубой, так как этан является сырьем для химических производств, а не топливом. [c.78] Во многих случаях наиболее ценным продуктом переработки, является газовый бензин, так как он имеет самую высокую удельную стоимость (стоимость единицы объема). При переработке жидких углеводородов необходимо помнить, что состав получаемых продуктов должен соответствовать существующим спецификациям. Поэтому при переработке лучше получать не готовые продукты (например, газовый бензин), а лишь составные части их, из которых затем компаундируются сами продукты. Благодаря этому значительно упрощается расчет материального и энергетического балансов процесса переработки. При таком подходе считается, что в состав газового бензина входят все пентаны и верхний продукт ректификационной колонны, перерабатывающей углеводородный конденсат. Проблема получения газового бензина как окончательного готового продукта заключается в решении вопроса о количестве легких фракций, которые следует добавить для того, чтобы получить необходимую упругость паров по Рейду. В большинстве случаев эту задачу решают за счет бутанов, так как они имеют более высокую, чем любой газовый бензин, упругость паров. Если с помощью бутанов не удается создать необходимую упругость паров, то добавляется соответствующее количество пропана. [c.78] Количество коммерческого пропана, которое можно извлечь, рассчитывается из его концентрации (в %) в потоке. Конечный продукт будет содержать небольшой процент этана и бутана, которые практически н влияют на общее количество его. То же самое можно сказать и о коммерческом бутане, количество которого будет определяться наличем в газе изо- и к-бутана. [c.78] Что касается сжиженного пропана (LPG), то предполагается, что он содержит все имеющиеся в наличии бутаны (в меньшем количестве, чем это требуется для получения газового бензина, если эти два продукта выпускаются одновременно) и пропан, необходимый для получения требующейся упругости паров продукта. В тех случаях, когда пропана недостаточно для создания упругости паров, необходимо провести разделение (фракционирование) продукта с целью удаления избытка бутана. [c.78] Множитель 1,25 в уравнении (47) учитывает относительное количество изо- и и-бутана, которое должно содержаться в газовом бензине. Более точно оно может быть найдено из соотношения констант равновесия этих компонентов при условиях (давление и температура), когда газовый бензин отводится из ректификационной колонны. Однако эти условия становятся известными только после составления проекта. Обычно этот продукт отводится из низа стабилизационной колонны, поэтому для расчетов отношения констант равновесия можно принять давление, равное давлению в ребойлере, и температуру, равную температуре низа колонны. [c.79] В примере 1 Ь ш Ь меньше своих возможных величин, поэтому остаток бутанов может быть использован для получения жидкого пропана (в смеси с пропаном) или как коммерческий бутан. Если бы Ь было больше возможной величины, то расчеты по формуле (47) не имели бы смысла и в продукт можно было добавлять любое количество остающегося к-бутана. Если бы при этом общая упругость паров была слишком мала, то все расчеты следовало повторить, принимая, что все бутаны находятся в продукте, а Ь являлась бы при этом неизвестным числом молей пропана, которое нужно добавить в продукт для создания необходимой упругости паров. [c.79] Вернуться к основной статье