ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Роль масла в охлаждении деталей и уплотнении их сопряжений из "Качество моторного масла и надежность двигателей" Одной из главных функций моторного масла в двигателе внутреннего сгорания является отвод тепла от его нагретых деталей. [c.13] Почти 50 % тепла масло получает за счет соприкосновения с горячими деталями двигателя (поршень, кольца, гильзы), остальное — в результате трения в подшипниках двигателям трения поршней в цилиндрах. [c.13] Теплоемкость масла невелика. Отдача тепла от масла затруднительна из-за низкого коэффициента теплопередачи между маслом и холодными деталями, например, масло ра-диатора. Нагревается же масло от горячих стенок достаточно интенсивно, так как в соседстве с горячими деталями коэффициент теплопередачи масла относительно высок. [c.13] Обычно коэффициент теплопередачи между поршневыми кольцами и цилиндром достаточно велик и повышается с возрастанием температуры. В этом случае вязкость масляной пленки между сопряженными поверхностями снижается, что значительно улучшает теплопередачу. [c.14] На температуру и износ деталей ЦПГ заметное влияние оказывает количество поступающего к ним масла. Увеличение масла на этих деталях улучшает отвод тепла от поршня к стенке цилиндра, а протекая через лабиринт колец, масло оказывает охлаждающее действие. Кроме того, в этом случае улучшается уплотнение газового стыка, что уменьшает общий подвод тепла к поршневым кольцам и другим деталям. [c.14] Две важнейшие функции моторного масла — отвод тепла от деталей и уплотнение зазоров в их сопряжениях — тесно связаны. Прп плохом уплотнении цилиндра резко увеличивается прорыв картерных газов, разрушающих масляную пленку на деталях ЦПГ и способствующих их перегреву. В этом случае температура компрессионных колец может быть значительно (на 20—30°С) выше соседних участков поршня, и теплопередача от поршня через кольца к цилиндру резко ухудшится. Эффективное уплотнение газового стыка — необходимое условие для надежного пуска двигателей, повышения их мощностных показателей, снижения дымности, токсичности, интенсивности загрязнения масла и т.п. [c.14] Вернуться к основной статье