ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Требования к качеству сырья и целевым продуктам- Параметры процесса из "Гидроочистка моторных топлив" Характеристика разных видов сырья из нефтей типа ромашкин ской приведена в табл. 6. [c.22] Содержание, % (масс.) фракций по ИТК балластная фракция. . [c.23] Изменение параметров процесса определяется применяемым катализатором, характеристикой исходного сырья и требуемым качеством получаемого продукта. [c.23] Большое значение для осушки от влаги гидроочищенного бензина имеет правильно выбранный режим работы отпарной колонны для отпарки воды и сероводорода. Одновременно из гидрогенизата удаляется растворенный углеводородный газ. Влага из гидрогенизата извлекается в виде азеотропа. В качестве азеотропобразу-ющих агентов используются изопентан, 2-метилпентан, 3-метилпентан и гексан. [c.23] Количество подаваемого орошения должно составлять 15—20% (масс.) на сырье. [c.24] Сернистые соединения на катализаторах риформинга превращаются в сероводород, который адсорбируется на катализаторе и подавляет (ингибирует) гидрирующую-дегидрирующую функцию катализатора. На катализаторе, дезактивированном серой, замедляются реакции образования ароматических углеводородов как из нафтенов, так и особенно из парафиновых углеводородов (дегидроциклизация). [c.25] Отравление катализатора сероводородом в той или иной степени обратимо при улучшении гидроочпстки сырья и снижении концентрации серы в гидрогенизате сероводород десорбируется из катали.--аатора риформинга и активность его восстанавливается. Однако сера может вызвать и необратимую дезактивацию катализатора риформинга при длительной работе на сырье с содержанием серы, превышающем допустимое. [c.25] Азотистые соединения в бензинах представлены пирродами, пиридинами и в высококипящих бензиновых фракциях-— хиноли-нами. Возможно присутствие и иных соединений, попадающих в бензины из стадии первичной переработки нефти. Содержание азотистых соединений в прямогонных бензинах невелико, а во вторичных — в 5—10 раз выше, чем в прямогонных. [c.25] Азотистые соединения превращаются на катализаторах рифор -минга в аммиак, который адсорбируясь, понижает кислотность катализатора, что приводит к подавлению реакций изомеризации, дегидроциклизацни и гидрокрекинга. При своевременном обнаружении и ликвидации причин повышения содержания азотистых соединений в гидроочищенном сырье риформинга активность катализатора может быть восстановлена. [c.25] В прямогонпых бензинах содержится небольшое количество ор ганических соединений, имеющих в своем составе галогены (обычн хлор) п некоторые металлы (мышьяк, свинец, медь и др.). [c.26] Металлы — мышьяк, свинец, медь, содержание которых поел гпдроочистки очень невелико, накапливаются на катализатор риформинга необратимо. Вступая во взаимодействие с платиной металлы нарушают гидрируюш,ую-дегидрирующую функцию ката лизатора. Накопление металлических примесей приводит к посте пенному старению катализатора. Быстрое отравление катализатор может пметь место при переходе на сырье вторичного происхождения при использовании бензинов, полученных из ловушечной нефти где концентрация металлических примесей вследствие случайны причин может оказаться весьма значительной. Катализатор, отра вленный металлами, весьма быстро закоксовывается и после регене рации не восстанавливает своей активности. [c.26] Установки каталитического риформинга рассчитывают на нер( работку прямогонных бензиновых фракций, и вопрос о вовлечени в состав сырья бензинов вторичного происхождения должен решатьс в каждом конкретном случае особо. [c.26] Побочными продуктами процесса гпдроочистки бензина является углеводородный газ, избыточный водородсо держащий газ и сероводород (прп наличии очистки газа). Выход газа составляет примерно 1% (масс.) на сырье. Характеристика углеводородного газа приведена в табл. 7. [c.28] Эксплуатациовные свойства. Важнейшими характеристиками моторных, реактивных и ракетных топлив являются теплота сгорания плотность термическая стабильность противоизносные свойства температура застывания нагарообразующая способность и др. [c.28] Теплотой сгорания топлива называется количество теплоты, выделяющейся при полном сгорании его единицы массы (массовая) или объема (объемная). Для реактивных и ракетных двигателей теплота сгорания играет большую роль чем выше теплота сгорания топлива, тем большую полезную работу сможет выполнить двигатель. [c.28] Вернуться к основной статье