ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пути повышения экологической безопасности технологии сборки покрышек из "Шины некоторые проблемы эксплуатации и производства" Одним из существенных недостатков шинных резиновых смесей на основе синтетических каучуков является их низкая конфекционная клейкость, что обусловливает необходимость применения бензина БР-1 (бензин галоша ) для освежения поверхности деталей покрышек перед их конфекционной сборкой. [c.509] Бензин БР-1 относится к наименее вредным углеводородам, так как его предельно-допустимая концентрация составляет (в пересчете на углерод) 300 мг/м воздуха [513]. Однако его концентрация у сборочных станков может достигать 18 20 г/м и пары бензина на большинстве отечественных предприятий в составе вентиляционных выбросов попадают в окружающую среду. [c.509] Работы, посвященные повышению конфекционной клейкости шинных смесей на основе синтетических каучуков [515] путем введения различных смол, не привели к устранению этого недостатка, и применение бензина БР-1 при сборке покрышек практикуется на всех отечественных шинных заводах. При этом освежение поверхности деталей бензином, воспринимаемое как удаление выцветших серы и ингредиентов и осевшей на поверхность при хранении деталей производственной пыли, в действительности является процессом образования на этой поверхности микрослоя клея с диспергированными в нем кристаллическими частицами серы, ускорителей и пыли. [c.510] Для уменьшения количества бензина в растворителе и попадания его паров в окружающую среду представляет интерес применение смеси бензина с этиловым спиртом, имеющим предельно допустимую концентрацию 1000 мг/м В данном случае можно ожидать одновременного растворения каучука и ингредиентов, мигрировавших на поверхность, при условии, если добиться смешения этих растворителей друг в друге (например, путем добавления небольших количеств третьего буферного растворителя). [c.511] Уменьшение или устранение выделения паров бензина в рабочие помещения и окружающую среду при сборке покрышек возможно при использовании следующих способов. [c.511] Вышеперечисленные направления разрабатываются на ОАО Нижнекамскшина совместно с КГТУ. Среди них в наибольшей степени разработан и может быть реализован в промышленных условиях последний способ. Это подтверждается результатами научных исследований и опытно-промышленных испытаний. [c.513] Вернуться к основной статье