ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общая характеристика и групповой углеводородный состав дизельных топлив различного происхождения из "Термоокислительная стабильность дизельных топлив" Улучшение качества топлив и повышение эффективности их применения становятся все более актуальными задачами. Это вызвано быстрым ростом потребления топлив, необходимостью разработки перспективных сортов. Исключительно важна для народного хозяйства проблема сокращения ассортимента и унификации различных сортов топлив. [c.14] Топливо по ГОСТ 4749-49, которое вырабатывали из малосернистых нефтей, представляет газойлевые или керосиносоляровые фракции, как правило, прямой перегонки или с содержанием (до 20%) продуктов каталитического крекинга. Арктическое топливо ДА предназначалось для быстроходных двигателей, работающих при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С. Зимнее топливо ДЗ применяли при температуре воздуха от О до минус 30°С, летнее ДЛ — при температуре выше нуля. Было также разработано специальное топливо ДС, к цетановому числу которого предъявлялись повышенные требования [23, 24]. [c.15] Топливо по ГОСТ 305-62 вырабатывали из сернистых нефтей. Ввиду того, что сернистые нефти являлись в основном высокопарафинистыми, для получения из них топлив с требуемыми низкотемпературными свойствами использовали дистилляты облегченного фракционного состава. В составе топлив применяли компоненты каталитического, а на некоторых заводах и термического крекинга [10, 14, 19, 25, 26]. Топливо марки Л использовали при температуре окружающего воздуха выше нуля, а топливо марки 3 — от нуля до минус 25°С, топливо марки А — до минус 50 С [23, 26]. [c.15] В 1970-е годы вырабатывали ДТ восьми марок по двум стандартам по ГОСТ 305-73 - Л, 3, ЗС, А и по ГОСТ 4749-73 — ДЛ, ДЗ, ДА, ДС. Согласно ГОСТ 305-73, топлива по содержанию серы были разделены на две группы первая — до 0.2% вторая — от 0.21 до 0.5%. По ГОСТ 4749-73 в топливе допускалось не более 0.2% серы [23]. [c.15] В начале 1980-х годов разработан единый стандарт на дизельные топлива — ГОСТ 305-82 [28] (табл. 1.3) взамен ГОСТ 4749-73 и ГОСТ 305-73. За его основу принят ГОСТ 305-73, по которому к тому времени вырабатывали более 90% ДТ. В разработанном стандарте число марок ДТ сокращено с восьми до трех. В зависимости от условий применения установлены следующие марки ДТ Л (летнее), 3 (зимнее) и А (арктическое). Топливо Л предназначено для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°С и выше, 3 - при минус 20°С и выше, А — при минус 50° и выше. По содержанию серы ДТ подразделены на два вида I — не более 0.2% масс., П — не более 0.5% масс, для марок Л и 3 и не более 0.4% масс, для марки А. [c.16] В стандарт введена новая форма условного обозначения топлив к марке летнего топлива при поставке добавляют цифры, соответствующие содержанию серы (в % масс.) и температуре вспышки (в О (например. Л —0.2 —40) к марке зимнего — содержанию серы (в % масс.) и температуре застывания (в С) (например, 3 — 0.2 —минус 35) к марке арктического — содержанию серы (в % масс.) (например, А-0.4) [28]. [c.16] Дизельные топлива марок Л и 3 характеризуются более высоким содержанием ароматических углеводородов (до 24.6% масс.) по сравнению с топливами ДЛ и ДЗ [23, 29, 30, 31]. Для топлив Л, 3 и С допускается содержание непредельных углеводородов не более 3% масс, (йодное число — не более 6 г 12/100 г топлива) [8]. [c.19] о ДО С,д. Наибольшее количество н-парафиновых углеводородов приходилось на долю соединений С ,-С,5 (10.1-18.3% масс.) (рис. 1.1) [33, 34]. [c.20] При исследовании химической природы ароматических углеводородов во фракциях жидких парафинов (180-360 С) полициклические ароматические углеводороды не обнаружены. Ароматические углеводороды в основном были представлены моно- и бициклическими соединениями [30, 31, 35]. Кривые распределения ароматических углеводородов во фракциях жидких парафинов свидетельствовали об уменьшении суммарного количества ароматических и содержания мо-ноциклических углеводородов по мере повышения температуры кипения фракции при этом содержание бициклических соединений увеличивалось (рис. 1.2) [31]. [c.20] Дизельное топливо гидроочистки (фр. 10-96 %) Рязанского НПЗ 249-356 23 77 отс. [c.21] Люберецкого НПЗ 219-356 27 73 отс. [c.21] Предельные углеводороды дизельных фракций различного происхождения представлены в основном н-парафинами, нафтеновые углеводороды присутствуют в значительно меньших количествах (табл. 1.5). В газойле каталитического крекинга ромашкинской нефти содержание нормальных углеводородов составляет 87%, а в газойлях прямой перегонки — 37-40% (на сумму парафиновых) [39]. [c.22] Распределение пяти- и шестичленных нафтенов в газойлях каталитического крекинга и прямой перегонки ромашкинской нефти примерно одинаково (60-65% пятичленных на сумму всех нафтенов). Среди шестичленных нафтенов преобладали углеводороды с одним кольцом [36, 39]. [c.22] В нормальных парафиновых углеводородах, выделенных из дизельных фракций прямой перегонки сернистых нефтей, содержалось примерно равное количество всех углеводородов от С,з до С19 (во фракции до 350°С) или до (во фракции до 400°С). В газойле каталитического крекинга преобладали высокомолекулярные парафиновые углеводороды (45% углеводородов С18—С21 на сумму парафиновых) [8, 29]. [c.22] Дизельные топлива, производимые в начале 1980-х годов, были близки по составу к топливам, вьшускаемым в 1970-е годы. Исследование углеводородного состава ДТ (сорта Л и ДЛ), полученных из смеси урало-волжской и западно-сибирской нефтей, с использованием люминесцентно-хроматографиче-ского микрометода показало, что содержание парафино-наф-теновых и ароматических углеводородов составляло 72.2-74.0 и 26.0-27.8% соответственно. Ароматическая часть топлива представлена моноциклическими (19.9-22.0%) и поли-циклическими (5.6-10.2%) углеводородами [35]. [c.22] Современное летнее ДТ, получаемое смешением компонентов из средней и нижней отпарных колонн установок прямой перегонки нефти, характеризуется сравнительно узким фракционным составом (t9o- t2o) = 98° и довольно высоким содержанием н-алканов (20.4%) и нафтено-изопарафиновых углеводородов (55.8%) [13, 40]. Нормальные парафиновые углеводороды включают соединения от С,о до С25, наибольшее количество приходится на долю углеводородов С,5-С,8 (8,93%). Содержание ароматических углеводородов в топливе достигает 24.2%, доля моно-, би- и полициклических соединений уменьшается в ряду 17.9 5.3 1.0. Имеет место преимущественное содержание моноциклических ароматических углеводородов, представляющих собой смешанные структуры со сравнительно короткими алкильными заместителями [40]. [c.23] На предприятиях, перерабатывающих нефти типа западно-сибирской с содержанием н-алканов в дизельных фракциях, равным 14-16%, в случае отсутствия установок каталитического крекинга либо при полном использовании легкого газойля с целью получения топлив других видов путем компаундирования подбор оптимальных вариантов достигается варьированием пределов выкипания ДТ [15, 40]. [c.24] С учетом существующего ассортимента вырабатываемых ДТ подобраны схемы компаундирования, согласно одной из которых, широкая дизельная фракция из средней отпарной колонны АВТ, не подвергнутая гидроочистке, соединяется в потоке с гидроочищенной фракцией из нижней отпарной колонны АВТ. В результате смесевое топливо характеризуется широким интервалом температур выкипания (t9o t2o) 100° [13, 24, 40]. [c.24] Вернуться к основной статье