ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Проблема экологизации технологии в нефтепереработке из "Глубокая переработка нефти" Эти изменения в структуре потребления нефти обусловлены опережающим развитием за последние годы транспортных средств с двигаг телями внутреннего сгорания по сравнению с развитием энергетики, т.е. превышением темпов моторизации по сравнению с темпами электрификации. Так, за десятилетие суммарная мощность автомобильных двигателей в мире увеличилась в 1,5 раза и превышала в середине 80-х годов мощность всех электростанций в 8 раз. [c.21] В настоящее время на долю нефтехимии приходится относительно небольшое количество - около 6% (мае.) - потребляемой нефти, В различных странах эта доля колеблется в пределах 2-8%. К 2000 г. доля потребления нефти для нужд нефтехимии в мире составит около 10%. Вполне вероятно, что к концу XXI в. нефтехимия станет почти единственным направлением применения нефти. [c.21] Объемы переработки нефти в мире за последние годы изменялись почти пропорционально темпам ее добычи. В период нефтяного бума (1960-70-е гг.) при наличии дешевой ближневосточной и латиноамериканской нефти число и суммарные мощности НПЗ в мире увеличивались исключительно быстрыми темпами. При этом на НПЗ развитых стран (за исключением США), а также стран Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока и Африки преимущественное распространение получили схемы с неглубокой и умеренной глубиной переработки нефти. В США вследствие традиционно высокого уровня потребления моторных топлив и наличия дешевых ресурсов природного газа и угля осуществлялась глубокая переработка нефти. [c.21] При этом промышленность обеспечивала непрерывное повышение качества вып. скаемых нефтепродуктов. Так, производство высокооктанового бензина (А-76, АИ-93) достигло 80% от общего его выпуска. Выпуск бензина А-66 прекращен с 1970 г., стоит вопрос о снятии с производства бензина А-72. Доля малосернистого дизельного топлива от его общего выпуска достигла 95%. Однако несмотря на существенное повышение качества нефтепродуктов, надо признаться, в настоящее время мы уступаем лучшим мировым достижениям по качеству ряда нефтепродуктов и продукции нефтехимии, а также по таким важнейшим технико-экономическим показателям, как металлоемкость, энергозатраты, занимаемая площадь, по уровню автоматизации производства, численности персонала и др. Причем даже разработанные и введенные в последние годы высокопроизводительные процессы и каталитические системы существенно уступают по этим показателям лучшим зарубежным аналогам. Неудовлетворительно обстоит дело на НПЗ и в отношении отбора светлых нефтепродуктов от потенциала, что приводит к значительному недобору дизельных фракций на атмосферных колоннах. Отечественные катализаторы значительно уступают зарубежным аналогам по активности, стабильности, селективности и другим показателям. [c.25] В большинстве случаев бензиновые фракции обладают низкими октановыми числами и подвергаются дополнительному облагораживанию. Керосиновые и дизельные фракции газового конденсата Западной Сибири в основном соответствуют требованиям ГОСТ на товарную продукцию, а в случае получения зимних и арктических сортов топлива их подвергают процессу депарафишзации. [c.26] В последнее десятилетие в условиях снижения объемов добычи нефти в мире исключительно актуальной становится проблема углубления переработки нефти с получением максимального количества моторных топлив и сырья для нефтехимии. [c.27] В отечественной нефтепереработке суммарная доля углубляющих нефтепереработку процессов коксования, каталитического и гидрокрекинга в 1985 г. составила всего 6,4%, т.е. в 10 раз ниже, чем в США. Если ранее нами не уделялось достаточного внимания этой проблеме, то в настоящее время нефтепереработка страны приступила к практической реализации разработанной программы углубления переработки нефти. Одной из острейших при этом является проблема быстрейшего обновления и модернизации устаревшего оборудования, машин и отдельных процессов с доведением их до современного мирового уровня. Необходимы новые технологии и новая техника, быстрейшее обновление и модернизация действующих, не соответствующих современному мировом уровню установок, замена их на более совершенные в техническом и более чистые в экологическом отношении безотходные процессы глубокой и рациональной переработки нефтяного сырья. [c.27] Промышленные предприятия топлицно-энергетического комплекса, в том числе химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также автомобильный транспорт в настоящее время яв1] ются одними из наиболее крупных источников загрязнения природы атмосферы, почвы, водоемов и морей. [c.27] По характеру влияния на природу все загрязнители можно разделить на химические, ме анические, тепловые, биологические, акустические (шумовые), электромагнитные и радиоактивные по физическому состоянию - на газообразные, жидкие, твердые по происхождению - на естественные (природные) и антропогенные. [c.27] Мировой автомобильный парк в 1990 г. составил более 400 млн и к 2000 г. превысит 500 млн единиц. Если учесть, что один грузовой автомобиль в среднем выбрасывает в год около 3 т вредных веществ, то не трудно подсчитать, что ежегодные выбросы транспортных загрязнений в атмосферу составят более 1 млрд т и что роль автомобил1.ного транспорта как главного источника загрязнения природы непрерывно возрастает. [c.28] Не менее опасное воздействие на природу, чем оксиды углерода, азота и серы оказывают выбросы ТЭС в виде диоксида углерода. [c.28] Из вышеприведенного краткого обзора следует вывод о том, что уже сегодня, а не в далекой перспективе, возникла и продолжает усиливаться глобальная экологическая опасность перед всем человечеством. Это обстоятельство - следствие нашей безответственности, бесхозяйственности, некомпетентности и низкой экологической культуры. Беспечное отношение к окружающей среде приводит к увеличению заболеваемости, генетическим отклонениям, климатическим изменениям, ухудшению плодородия почвы, исчезновению запасов питьевой воды, гибели животных и материальных ценностей и др. [c.31] Экологизация химической техшмкита. Наиболее традиционно применяемый сегодня подход при организации борьбы против загрязнения окружающей среды - строительство очистных сооружений. Однако это целесообразно лишь для приспособления существующих производств к новым требованиям экологии, поскольку приводит к значительному увеличению капитальных и эксплуатационных затрат и мало снижает реальные отходы. ГлавныК направлением решения проблемы экологической безопасности следует считать экологизацию химических производств, т.е. создание экологически чистых безотходных, точнее малоотходных технологических производств, в которых наиболее рационально и комплексно используются все компоненты сырья и энергии и не нарушаются нормальное функционирование окружающей среды и природное равновесие. [c.31] Развитие отрасли будет реализовыват1.ся на основе у1срупнения единичных мощностей, энерготехнологического комбинирования процессов и комплексной автоматизации с применением ЭВМ с обеспечением требуемой экологической безопасности производств. Эти направления являются генеральной линией технической политики нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности в стране. [c.34] Вернуться к основной статье