ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методы выделения информации о состоянии ОК в узле из "Неразрушающий контроль Т5 Кн1" например, подшипниковый узел включает обычно не менее двух подшипников, установленных на одном металлическом валу и в общем металлическом корпусе. По отношению к электронному средству, подключаемому к кольцам контролируемого подшипника (к корпусу и валу узла), сопротивления подшипников оказываются соединенными параллельно, и объектом контроля является не отдельный подшипник, а система всех подшипников узла. На рис. 6.28 в качестве иллюстрации представлены схема наиболее распространенного в технике двухопорного узла и его эквивалентная схема замещения. Опоры 1 я 2, имеющие сопротивления / п1 и / п2-. установлены на валу и в корпусе 4, сопротивления участков которых между подшипниками и Яу) малы, но отличны от нуля. [c.544] Сущность тестового контроля заключается в формировании заданного закона нагружения ОК и в анализе соответствующего ему характера изменения контролируемого параметра. Нагрузить непосредственно установленный в узле контролируемый подшипник, однако, невозможно - внешнюю силу можно приложить лишь к валу или корпусу узла, что приводит к возникновению соответствующих реакций и в неконтролируемых опорах. Таким образом, тестовому воздействию подвергаются все опоры узла, и получить достоверную информацию о контролируемом подшипнике, анализируя изменение параметра для узла, проблематично. [c.546] На рис. 6.30, б-е приведены возможные варианты схем нагружения, каждая из которых при выполнении указанных выше условий обеспечивает заданный закон изменения нагрузки контролируемого подшипника при отсутствии диагностического воздействия на второй подшипник узла Fri = 0). [c.547] На практике исключить полностью влияние неконтролируемых подшипников, конечно, невозможно, поскольку, во-первых, конструктивно невозможно абсолютно точно выполнить указанные условия, а во-вторых, условия получены без учета деформаций элементов конструкции. Тем не менее, использование описанного способа позволяет существенно повысить точность контроля. [c.547] Наиболее универсальным является непосредственное измерение контролируемого параметра для ОК в узле. Принцип решения этой задачи заключается в анализе сигналов измерительной информации не только между корпусом и валом узла, но и между участками корпуса в местах установки подшипников (учитывается, что 0). В соответствии с этим принципом разработаны способ и средства определения параметров и К для каждого из подшипников двухопорного узла (рис. 6.31). Электрическое напряжение подводится к валу узла непосредственно, а к наружным кольцам подшипников - через добавочные резисторы 7 д, при этом сопротивления / , Кг и Ra образуют мостовую цепь, измерительная диагональ которой шунтируется сопротивлением Ry. [c.547] Устройство для измерения К (рис. 6.31, б) содержит цепь фиксирования микроконтактирования (источник напряжения 5, формирователь импульсов 6 и токосъемник), два идентичных канала измерения К (временные селекторы 12 и 13, счетчики 14 и 15, генератор 76), а также цепь разделения информации о подшипниках (добавочные резисторы Дд, дифференциальный усилитель 7, формирователи импульсов 8 и 9, сумматоры 10 и И). При жидкостной смазке в обоих подшипниках значения и велики, поэтому токи через блок 6 и корпус 4 (Яу) малы даже в случае некоторого разбаланса моста из-за различной толщины смазочной пленки в опорах. В итоге напряжение на выходе блока 6 соответствует уровню логического нуля, а на выходах блоков 8 и 9 - уровню логической единицы. [c.548] Блоки 10 и 11 вьшолняют функции логического умножения, поэтому сигнал, соответствующий логической единице, формируется на выходе блока 10 в случае микроконтактирования в подшипнике 2, а на выходе блока И - при микро контактировании в подшипнике 1. Эти сигналы открывают соответствующие временные селекторы 12 я 13 для прохождения на счетчики 14 я 15 импульсов заполнения от генератора 76. В результате числа импульсов на счетчиках 14 и 75, пропорциональны, соответственно. Кг и К1. [c.548] Вернуться к основной статье