ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Авиационные бензины из "Нефтепродукты. Свойства, качество, применение" Многочпсленнымп испытаниями авиационных двигателей установлено, что бензины для них должны иметь следующий оптимальный фракционный состав 10% должно выкипать не выше 75—88° С, 50% — не выше 105° С. 90% - не выше 145° С и 97,5% — не выше 180° С. [c.70] Давление насыщенных паров должно быть не более 360 мм рт. ст.. в осенне-зимний период контролируется также нпжний предел давления насыщенных паров, который должен быть не менее 220—240 мм рт. ст. [c.70] Для обеспечения высокой химической стабильности в авиационных бензинах ограничивается значение йодного числа (не более 2—12 г иода на 100 г бензина), фактических смол (не более 2—5 мг на 100 мл бензина) для предотвращения разложения ТЭС и образования осадков предусматривается обязательное добавление антиокислителя. Авиабензины не должны выделять кристаллов парафина и льда прп низких температурах. С этой целью в авиационных бензинах устанавливается температура начала кристаллизации не выше —60° С и ограничивается содержание ароматических углеводородов, обладающих наибольшей гигроскопичностью. [c.70] Бензины должны быть химически нейтральными и не должны корродировать металлы емкостей, средств перекачки и двигателей продукты сгорания их не должны корродировать детали двигателя. Поэтому в них ограничивается содержание серы (не более 0,05%), предусматривается отсутствие активных сернистых соединений (отрицательная реакция на коррозию медной плстинки) и водорастворимых кислот, щелочей и воды. [c.70] Каждый сорт авиационного бензиоа должен иметь свой цвет, для того,. чтобы можно было легко отличать один сорт бензина от другого. [c.70] Вернуться к основной статье