ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение количества н вязкости минеральных масел для смазки зацеплений и подшипников из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Смазочные материалы выбирают в зависимости от условий работы механизмов нагрузки на трущиеся части, скорости вращающихся и движущихся частей, а также температуры окружающей среды. Чем больше нагрузка, тем выше должна быть рязкость масла чем выше скорость, тем меньше вязкость, и наоборот. Чем выше температура окружающей среды, тем более вязкие масла необходимо применять и, наоборот, чем ниже температура, тем вязкость должна быть меньше. [c.652] Смазочные материалы разделяются на жидкие смазочные масла и мази или консистентные смазки. [c.652] Смазочные материалы должны быть физически и химически стабильными. [c.652] Замена одного смазочного масла другим производится по признаку г.язкости. Заменитель должен обладать равной или несколько большей вязкостью за исключением тех случаев, когда к смазочным маслам предъявляются особые требования высокая температура вспышки, низкая температура застывания и др. [7]. [c.652] Выбор консистентных смазок в значительной степени облегчается маркировкой нх, так как в обозначениях марок даны основные указания о применении (У — универсальная, Н — низкоплавкая. В — водостойкая, М — морозостойкая и т. п.). Однако этого не всегда достаточно, так как условия работы отдельных механизмов весьма разнообразны. Поэтому, выбирая смазочный материал, надо учитывать и условия работы механизма и физико-химические свойства консистентных смазок. [c.652] Определение количества масла. Проектные материалы ЦКБММ ЦНИИТМАШ II ряда заводов тяже.пого машиностроения рекомендуют расход масла в редукторах (при поливании им зубчатого зацепления) определять, исходя нз количества тепла, выделяемого зубчатым зацеплением во время работы, н необходимости его отвода. Проверка работы механизмов на ряде заводов металлургической промышленности показала, что такой метод определения количества масла обепечнвает хорошие условия смазки зацеплений. [c.662] Т = 10,54Л 7 ккал мин. [c.662] Отвод тепла в окружающую среду не учитывается, принимается, что все тепло передается смазке. [c.662] К — коэффициент, зависящий от окружной скорости зубчатого колеса при окружной скорости U до 8 м сек К= 1,6 прн о = = 8 -н 12 м/сек К = 1,2 при / = 16 -f- 25 м/сек К = 0,85. Второй способ. В табл. 4 дана сокращенная характеристика групп масел, применяемых для смазки зубчатых передач. Область применения каждой группы масел указана в табл. 5 и 6. [c.663] По табл. 5 определяют группу масла для прямозубых и косозубых (шевронных) цилиндрических и конических закрытых передач при смазке окунанием или струйной смазке. [c.664] В табл. 4 указана вязкость масла, соответствующая группе, определенной по табл. 5. Когда оба зубчатых колеса передачи выполнены И1 хромоннкелевой стали и ни одна из них не цементована, следует выбрать масло, номер которого на единицу выше найденного по табл. 5. [c.664] По табл. 6 определяют группу масла для индустриальных червячных передач, а по табл. 4 — его вязкость. Зная вязкость, по табл. 2 выбирают марку (наименование) масла. [c.664] В этих таблицах даны приблизительные указания для выбора масел при более или менее равномерной нагрузке на зубчатые колеса. При тяжелой ударной нагрузке может потребоваться применение масла на один-два номера выше или улучшение его свойств введением. чобавок или присадок. Большое значение имеет приработка зубьев под легкой нагрузкой, при которой неровности поверхностей сглаживаются и давление распределяется достаточно равномерно. [c.664] Вернуться к основной статье