ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Аппаратура для управления работой пневматических цилиндров из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Для плавной и безударной остановки поршня пневматического привода при подходе его к конечным положениям пневматические цилиндры обычно снабжаются буферными устройствами (фиг. 1). [c.743] При последующем пуске сжатого воздуха в канал Б для передвижения поршня в обратном направлении клапан 2 открывается и пропускает воздух в цилиндр. [c.743] От компрессорных станций к местам установки пневматических приводов сжатый воздух подается посредством магистральных воздухопроводов. Воздухопроводы, идущие от магистрали к аппаратуре управления и служащие для питания отдельных пневматических приводов, называют ответвлениями. Часть ответвленных воздухопроводов, соединяющих аппаратуру управления с механизмами пневматического привода, называют разводкой. [c.743] Для изготовления воздухопроводов диаметром до 6 применяют стальные водогазопроводные трубы но ГОСТ 3262-55, а при диаметре выше 6 бесшовные по ГОСТ 8731-58. [c.743] Воздухопровод должен обеспечивать прохождение необходимого количества сжатого воздуха при возможно малой потере давлении. Сечение воздухопровода должно быть таким, чтобы в конце его падение давления не превышало 5—8% начального. В табл. 4 приведены величины падения давления в кГ/см на 100 м прямого воздухопровода нри конечном давлении 6 ати. [c.744] В габл. 5 даны зна юния местных сопротивлений вентилей, задвижек, колен, тройников, переходов, выраженные в эквивалентной им длине прямой трубы. [c.745] Суммируя величины дайн, эквивалентных местным сопротивлениям, с длиной воздухопровода, получают так называемую расчетную или приведенную длину воздухопровода в метрах. [c.745] Зная расход воздуха в м мин при атмосферном давлении и приведенную длину воздухопровода, пользуясь табл. 6, можно определить егр диаметр. [c.745] Для ориентировочного определения диаметров коротких воздухопроводов (ответвлений), работающих при давлении 3—8 ат, можно пользоваться табл. 7. [c.747] Трубы соединяются между собой сваркой. В местах, подлежащих разборке, применяются фланцевые соединения и соединения при помощи фитингов с трубной конической резьбой по ГОСТ 1255-54, 6148-52—6211-52. [c.747] Для соединения дюритовых шлангов применяют штуцеры, размеры которых приведены в табл 8. [c.747] Основные данные арматуры, применяемой в пневматических системах, приведены в табл. 9—12. [c.747] Если необходимо сохранять постоянное давление сжатого воздуха, то на трубопроводах в легкодоступных местах устанавливают регуляторы давления. На фиг. 2 показан регулятор, устанавливаемый на магистральном воздухопроводе. Он позволяет регулировать давление в пределах от 2 кГ]см до давления несколько более низкого, чем создаваемое компрессором. [c.751] Для удаления из воздухопроводов конденсирующейся воды и компрессорного масла применяют различные масло-водоотде тители. На фиг. 4 показан простейший масло-водоотделитель, устанавливаемый на ответвлениях, идущих от магистрали к потребителям, а на фиг. 5 — масло-водоотделитель. устанавливаемый на магистральных воздухопроводах. [c.751] В табл. 13 приведены данные водоотделителя типа В41-1, уста.кавли ваемого у отдельных механизмов, потребляющих не более 25 воздуха в час при атмосферном давлении и длине трубопровода, не превышающей 10 м. [c.751] Примечание. На фигуре обозначены i — пробка 2 — пружина 5 —крышка 4 — корпус 5 — фильтр 6 — спускной вентиль. [c.752] Смазку воздухораспределителей и цилиндров пневматического привода удобно производить путем подачи масла в их воздухопроводы. При этом, попадая о поток сжатого воздуха, масло распыляется и уносится вместе с пим к трущимся поверхностям. Масленки, подающие маспо в воздухопроводы, должны устанавливаться после вла-гоотделйтелен в вертикальном положении в легкодоступных местах. [c.752] На фиг. 6 показана масленка типа МВЦ на условное давление 6 кПсм , предназначенная для периодической подачи распыленного масла в воздухораспределители и пневматические цилиндры. Для наполнения резервуара маслом необходимо закрыть игольчатый дроссель вывернуть пробку 4 для выпуска сжатого воздуха, оставшегося в масленке, открыть дроссель для продувки резервуара мас,аенки и очистки его от попавшей грязи, закрыть дроссель и налить мас.по, оставив 4—5 мм от его уровня до края корпуса. Затем нужно завернуть пробку и открыть дроссель для выхода масла. [c.752] Для управления работой пневматических цилиндров необходимо поочередно соединять одну из полостей цилиндра с сетью сжатого воздуха, а другую — с атмосферой. Такое попеременное переключение полостей цилиндра осуществляется при помощи ручных или электрических воздухораспределителей. [c.753] Вернуться к основной статье