ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение клеев в авиационной промышленности из "Клеи и герметики" В авиационной промышленности для соединения металлов и неметаллических материалов в узлах, панелях, секциях и целых агрегатах широко используются клеи. Такие клеевые соединения имеют пониженную массу, повышенный предел усталости, большую долговечность, более высокую надежность и ряд других преимуществ по сравнению с обычными стрингерными конструкциями [18]. [c.72] Во многих случаях клеевое соединение металлов с неметаллическими материалами является единственно возможным решением, обеспечивающим высокую прочность конструкций. [c.72] Применение трехслойных клееных конструкций с сотовым заполнителем из металлической фольги или специальной полиамидной бумаги позволяет увеличить удельную прочность и значительно сократить число деталей в конструкции. Трехслойные конструкции с сотовым заполнителем используются в производстве рулей высоты и направления, закрылков, панелей фюзеляжа, элеронов, стабилизаторов, обтекателей, различных перегородок, деталей интерьера и т. п. [60]. [c.72] Клеи применяются также для изготовления слоистых конструкций путем склеивания тонких листов металла необходимой геометрической формы, что обеспечивает нормальное распределение напряжений и малую скорость распространения трещин в изделии. [c.72] Весьма эффективны комбинированные —клеесварные, клеезаклепочные и клеерезьбовые соединения. В ряде случаев комбинированные соединения обеспечивают высокие усталостные характеристики конструкций и являются весьма экономичными [61]. [c.72] Очень перспективно применение в самолетостроении композиционных материалов, преимущественно угле- и боропластиков с эпоксидным связующим в клееных конструкциях, повышающих прочность и снижающих массу изделий [62]. [c.73] В качестве конструкционных клеев в авиационной технике применяются преимущественно пленочные, а также жидкие клеи на основе модифицированных эпоксидных и фенолокаучуковых полимеров. [c.73] Для склеивания конструкций из неметаллических материалов и приклеивания их к металлам обычно используются эпоксидные, полиуретановые и резиновые клеи. [c.73] В качестве примера использования клеевых соединений в отечественной авиационной промышленности можно привести применение клея ВК-3 в производстве лопастей вертолетов [63]. Применение сотового заполнителя в хвостовой части лопасти вертолета позволило создать наиболее рациональную конструкцию, сочетающую малую массу и высокую усталостную прочность каркаса. [c.73] Клеесварные соединения были впервые разработаны и применены в СССР в производстве самолетов типа АН-24 и ЯК-40 [64]. Получили распространение два основных технологических варианта изготовления клеесварных соединений точечная сварка по предварительно нанесенному на сопрягаемые поверхности деталей слою жидкого клея и обычная точечная сварка с последующим введением клея капиллярным методом в зазор между сваренными элементами. В зависимости от свойств клеевой композиции, а также от конструктивных особенностей изготовляемого изделия применяют первый или второй вариант. Точечная сварка по клею более эффективна и снижает возможность возникновения непроклеев в комбинированном соединении. Для клеесварных соединений используются клеи ВК-1МС, К-4С и КЛН-1. [c.73] За рубежом клеи широко используются в авиационной промышленности для соединения авиационных силовых и несиловых конструкций [65]. Большое распространение получили сотовые конструкции. [c.73] Большое применение находят клеи и в ракетной технике [66]. В настоящее время нет ни одной ракеты, ни одного космического летательного аппарата, где бы не использовались клеевые соединения. Клеи выдерживают очень высокие температуры И глубокое охлаждение, сохраняя достаточную прочность. [c.73] Вернуться к основной статье