ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация аварий и катастроф сложных технических систем из "Ресурс безопасной эксплуатации сосудов и трубопроводов" В рамках сложившихся норм и правил проектирования большинства сложных технических объектов задачи обеспечения безопасности решаются по наиболее распространенному принципу — в проектах принимается условие, что если удовлетворены уже действующие нормативы, то специальный анализ безопасности не выполняется. [c.47] При проектировании инженерных сооружений существует и продолжает развиваться общепринятая структура анализа безопасности сложных технических систем [13], определяемая базовыми целями создаваемого объекта (рис. 2.1). [c.47] Разработка техзаданий на проект, технико-экономическое обоснование и предэскизное проектирование выполняются, как правило, без учета или с косвенным учетом требований по безопасности. [c.47] Вопрос об авариях и катастрофах в техзаданиях обычно специально не формулировался. На стадии рабочего проекта с использованием основных требований ГОСТов, норм и другой нормативно-технической документации создаются принципиальные нормативные структурные схемы, рабочие чертежи и предусматриваются нормы и регламенты по технике безопасности для операторов с учетом нормальных условий эксплуатации или отклонений от нормальных условий эксплуатации. Изготовление, доводка и испытания сложных технических систем (СТС) выполняются в соответствии с техническими условиями и ГОСТами. Дополнительный анализ безопасности при этом не выполняется. [c.48] Эксплуатация новых и действующих объектов осуществляется по соответствующим инструкциям с проведением в необходимых случаях технических освидетельствований и контроля. Возникающие при эксплуатации отказы регистрируются специальными ведомственными комиссиями или службами надзора. Более тяжелые аварии и катастрофы расследуются специальными межведомственными комиссиями и органами надзора. По результатам работы этих органов принимаются конструкторские и технологические решения, направленные на недопущение новых отказов и аварий. Кроме того, вносятся изменения в инструкции по технике безопасности. В подобном варианте действуют практически все отрасли серийного машиностроения, стройиндустрии, традиционной энергетики, транспортного и нефтегазохимического комплексов. [c.48] При разработке общей структуры нормативной базы безопасности СТС необходимо рассматривать степень опасности системы, типы аварийных ситуаций, комплексный набор поражающих факторов и систему критериев безопасности. Проектные, конструкторские требования верхнего уровня вырабатываются на основе фундаментальных положений по созданию СТС, которые в большинстве своем являются общими для всех стран и типов конструкций. Фундаментальные положения концепции СТС изложены с разной степенью полноты в различных документах проектных организаций, фирм, институтов, государственных объединений. [c.48] Одной из основных задач предотвращения тяжелых техногенных катастроф является разработка системы нормирования безопасности СТС, способной при ее внедрении привести к снижению вероятности возникновения катастроф глобального, национального и регионального масштаба. [c.48] В соответствии с федеральными законами О промышленной безопас юсти опасных производственных объектов и О техническом регулировании государственная система нормирования безопасности (ГСНБ) должна включать в себя наиболее общие требования запретительного, предписывающего и разрешительного характера, обязательные к выполнению и находящиеся под государственным контролем. [c.49] Даже в случаях резкого повышения безопасности объектов гарантированно исключить тяжелые катастрофы значительных размеров невозможно. В связи с этим необходимо создание системы и организаций по ликвидации последствий катастроф. Требования к структуре такой службы должны носить нормативный характер. [c.49] И) программы (по регионам) обеспечения безопасности. [c.50] С учетом изложенного выше структура сценариев и нормативных материалов по безопасности СТС должна вписываться в сложившуюся к настояшему времени структуру нормативных материалов, регламентирующих правила проектирования, изготовления, доводки и испытаний объектов и систем [12, 13, 134]. При этом в отличие от общепринятой практики создания СТС должна быть введена новая этапность работ по безопасности (рис. 2.2). [c.50] В техническое задание на проект должны включаться соответствующие требования к безопасности проектируемой системы. Эти требования по мере решения проблем безопасности следует развивать, все более переходя к их прямой количественной формулировке. На первом же этапе работ — при составлении технико-экономического обоснования проводят предварительный анализ безопасности. Характер работ по такому анализу приводится ниже. [c.50] Исключительную важность приобретает этап, относящийся к принятию решения о приемлемости проекта с точки зрения безопасности. Принятие такого решения должно осуществляться на всех последующих этапах создания сложных технических систем. При отсутствии регламентированного принятия решения о приемлемости проекта по критериям и нормам безопасности, как показал отечественный и зарубежный опыт, представлялась возможной реализация практически любого проекта, если он удовлетворял всем другим действующим нормам. [c.50] При предэскизном проектировании в документацию должны быть включены формирование и регламентация методов и критериев обеспечения безопасности. [c.50] На стадии рабочего проектирования наряду с разработкой рабочих чертежей и документации должно проводиться обоснование безопасности с включением математического и физического моделирования аварий и катастроф. Такой опыт накапливается в настоящее время при проектировании атомных электростанций, ракетно-космических комплексов, потенциально опасных промышленных объектов. [c.50] При доводке и испытаниях, когда по традиционной схеме осуществлялась экспериментальная проверка работоспособности и соответствия реальных характеристик техническому заданию, предстоит комплексная отработка систем обеспечения безопасности. [c.50] При ЭТОМ поддержание заданного уровня безопасности должно основываться как на детерминированных, так и на вероятностных подходах. [c.52] Таким образом, правая ветвь структурной схемы создания СТС отражает вопросы обеспечения безопасности на всех стадиях разработки проекта СТС. В структуру включен также этап продления ресурса безопасной эксплуатации и вывода из эксплуатации (с комплексной диагностикой). [c.52] При этом регулирующие и надзорные органы должны иметь право участия в принятии решений о приемлемости проекта с точки зрения безопасности. [c.52] В тех случаях, когда проект сложной технической системы выполнен или выполнена какая-то его часть, но сам проект еще не реализован, должна быть рассмотрена проблема безопасности в таком же объеме, как и разработка нового проекта в части формирования технического задания, предэскизного и рабочего проектирования. [c.52] Вернуться к основной статье