ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Базовые характеристики аварий и катастроф из "Ресурс безопасной эксплуатации сосудов и трубопроводов" В соответствии с данными гл. 1 при анализе безопасности используют следующие классы аварий и катастроф планетарные, глобальные, национальные, региональные, местные, локальные и объектовые. Применительно к критически важным для национальной безопасности объектам (КВО) инфраструктуры следует вводить в анализ первые четыре группы аварий и катастроф, а применительно к сложным техническим системам (СТС) — шесть последних групп. Объекты нефтегазохимии и магистральные трубопроводы могут относиться как к КВО, так и к СТС. [c.54] Для машин и конструкций второго типа характерен значительный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации, однако ущербы при катастрофах могут достигать 10 -10 руб. [c.55] Для машин и конструкций первого типа широко используются традиционные подходы — сложившаяся практика конструирования, упрощенные расчеты, длительная доводка с учетом опыта эксплуатации, большой объем ремонтно-восстановительных работ и относительно небольшие (Ю -Ю руб.) потери при отказах единичных образцов. [c.56] Для машин и конструкций третьего типа характерно отсутствие опыта предшествующей эксплуатации, большой объем конструкторских разработок, стендовых проверок и большие материальные (до 10 -109 руб.) и экологические потери при отказах и авариях. [c.56] Для машин серийного производства характерны нормальные условия эксплуатации и повреждения от усталости и вибраций на базах 105-10 циклов. При этом стоимость работ в области расчетов и экспериментальной механики составляет не более 10-15 % стоимости работ по проектированию. Для уникальных машин характерны экспериментальные условия эксплуатации по температурам (от -270 до +1000 °С и более), временам (до 20-60 лет), сейсмическим, коррозионным, радиационным и другим физическим воздействиям. Число разрушающих циклов по пускам и остановам (в том числе аварийным) смещается в область термомеханической усталости. Для этих машин к традиционным критериям прочности и надежности добавляются новые — живучести и безопасности с учетом проектных и запроектных аварий. [c.56] Вернуться к основной статье