Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English
При скольжении однородных тел, например стали по стали, медп по меди и т. д., сила трения больше, чем при скольжении неоднородных. Поэтому в машинах, когда нужно уменьшить силу трения, для трущихся пар подбирают различные материалы. Чем больше шероховатость трущихся поверхностей, тем большая нужна сила, чтобы двигать одно тело по другому.

ПОИСК





Внутреннее трение. ВязМОЛЕКУЛЯРНОЕ СТРОЕНИЕ кость

из "Физика и химия в переработке нефти"

При скольжении однородных тел, например стали по стали, медп по меди и т. д., сила трения больше, чем при скольжении неоднородных. Поэтому в машинах, когда нужно уменьшить силу трения, для трущихся пар подбирают различные материалы. Чем больше шероховатость трущихся поверхностей, тем большая нужна сила, чтобы двигать одно тело по другому. [c.29]
Сдвинуть с места доску в воде не представит никакого труда. Доска легко преодолевает силу сопротивления воды, слои которой сдвигаются относительно друг друга. Если эта же доска лежит на твердом теле, то передвинуть ее гораздо труднее. [c.29]
Встряхнем бутылку, наполненную бензином, и бутылку, наполненную мазутом. Бензин придет в быстрое движение, а мазут останется почтя неподвижным. [c.29]
Легкоподвижные жидкости, как бепзин, керосин, сиирт, пазы-ваются текучими, а такие, как мазут, смазочные масла и др., называются вязкими. [c.29]
Частицы текучей л идкости свободно скользят друг по другу, текучая жидкость быстро вытекает из отверстия в сосуде и легко разливается. [c.29]
Вязкая жидкость выливается с трудом и растекается гораздо медленнее. [c.29]
Сопротивление, возникающее при перемещении 0ДН010 слоя жидкости относительно другого, называется вязкостью и является следствием внутреннего трения между отдельными молекулами, составляющими даиную жидкость. [c.29]
Каждая жидкость пмеет определенную вязкость Из высококипящих фракций нефти вырабатывают большую группу продуктов, обладающих хорошими смазочными свойствами, — минеральные смазочные масла. Одним из главнейших признаков, ио которому различаются масла, является вязкость. [c.29]
Молекулы смазочного масла имеют удлиненную форму. Один конец молекулы я1вляется химически активным и легко прилипаег к другим веществам (к трущимся частям), а другой конец неактивен и поэтому легко скользит по тем частицам, с которыми приходит в соприкосновение. [c.30]
Смазка должна прочно приставать (прилипать) к трущимся телам, образуя на пх поверхности прочные пленки. В этом случае трущиеся тела не будут соприкасаться друг с дротом и сухое трение твердых поверхностей заменяется значительно меньшим внутренним трением смазки. [c.30]
Однако, если трущиеся части прижимаются друг к Другу слишком сильно, масло может выдав. гиваться из промежутка между НИЛ1И, трение сильно возрастает. Поэтому смазку подбирают в зависимости от силы давления в местах трения, температуры среды, числа оборотов и т. д. [c.30]
Для смазки парового насоса, работающего на перегретом водяном паре (температура выше 300°), требуется очень вязкое масло с высокой температурой вспышки. Для смазки быстро вращающихся частей механизма (центробежных насосов, центрифуг и т. д.) необходимо применять маловязкое масло. [c.30]
Смазка должна быть маслянистой (скользкой) т. е, обеспечивать возможно меньшее трение. [c.30]
Законы трения смазанных поверхностей отличаются от законов тренпя сухих поверхностей. [c.30]
Чем больше площадь соприкосновения подшипника и оси, тем больше сила трения. Чем больше оборотов делает мотор, тем больше сила трения оси в подшипниках. Чем больше нагрузка на ось, тем больше сила трения. [c.30]
Сила трения смазанных поверхностей увеличивается с увеличением площад[[ соприкосновения, скорости и давления. [c.30]
В 1896 г. был изобретен новый тип подшипника — шар пковый, совершивший переворот в технике. [c.31]
Шариковый подшипник состоит из двух колец. Впутреннсе кольцо плотно насажен( на цапфу вала т[ вращается вместе с ней. [c.31]
Наружное кольцо зажато в подшипнике 1Г остается неподвижным. Между кольцами в канавки закладываются гладкие ста.льные шарики одинакового размера (фиг. 13). Когда ось начинает вращаться, вместе с ней вращается и внутреннее кольцо, которс-е катится по шарикам, а они в свою очередь катятся по наружному кольцу. Потери на трепне в шариковых подшипниках в 20—30 раз меньше, чем в подшипниках скольжения. [c.31]
На таком же принципе устроены роликовые подшипники, в которых вместо шариков в обойму укладываются ролики. [c.31]


Вернуться к основной статье


© 2024 chem21.info Реклама на сайте