ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Способы уплотнения движущихся частей Пришлифовка из "Техника высоких давлений в химии" Затворы со стальным кольцом, имеющим двухстороннюю конусность (рис. 93), показали хорошие результаты на крупных промышленных установках, работающих при давлении до 700 ат. Удельное давление д СМ для ПрбДВЗрИТвЛЬНОГО уплотнения по ДЭН ным эксплоатации этих затворов с алюминиевыми прокладками принимается равным 500 кг1см . [c.229] Усилие смятия прокладки Рп (усилие предварительного за- тяга) составляет около 10% от усилия, воспринимаемого болтами в рабочем состоянии. [c.229] Пришлифовка производится с целью получения малых зазоров между движущимися частями,.— при этом протекание жидкости через зазор может быть ничтожным. Достоинства этого уплотнения — малое трение и герметичность, изменяющаяся только постепенно. К недостаткам следует отнести пригодность только для чистых жидкостей, чувствительность к температурным расширениям и боковым усилиям, которые могут привести к заеданию поршня. В случаях износа требуется смена работающих частей. На практике пришлифовку применяют в поршневых манометрах, компрессорах (компрессор на 4000 ат, — рис. 63), масляных и топливных насосах и т. д. [c.231] Уплотнение путем пришлифовки применяется у скалок и поршней, имеющих среднюю скорость до 2—3 м1сек. [c.231] Приведенное уравнение справедливо для концентрической кольцевой щели. В случае эксцентричного положения поршня, которое часто наблюдается в практике, секундный расход может увеличиться в 2,5 раза. Кольцевые канавки, довольно часто делающиеся на пришлифованной поверхности скалок, практически не повышают герметичности уплотнения, и их ширину следует вычесть из общей длины уплотнения — I. Положительная роль канавок заключается в том, что в них могут скопляться твердые частицы, попавшие в уплотнение Вместе со смазкой. Это предохраняет пришлифованные поверхности от царапин и быстрого износа. [c.232] При очень малых зазорах сказываются молекулярные силы оцепления, уменьшающие протекание жидкости. Наряду с этим в машинах, имеющих возвратно-поступательное движение, расход смазки черёз зазор увеличивается по сравнению с расчетным, за счет смазки, увлекаемой из зазора движущейся частью. [c.232] Уравнение (20) применимо для относительно невысоких давлений, когда вязкость жидкости и величина зазора практически не меняются от давления. Однако этимй величинами не следует пренебрегать при высоких и особенно при сверхвысокий давлениях, что подтверждается практикой работы с поршневыми манометрами. [c.232] Вернуться к основной статье