ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Лабораторные методы из "Физико - химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив" Эти методы позволяют в относительно короткое время при использовании небольших количеств испытуемых топлив исследовать их стабильность. [c.212] В лабораторных условиях стабильность топлив оценивают по тем изменениям, которые происходят в них при воздействии факторов, ускоряюш их окисление и другие химические реакции (высокая температура, контакт с кислородом нри повышенном давлении, каталитическое действие металлов и т. д.). Кроме того, о стабильности можно судить но содержанию в топливах малостабильных соединений. [c.212] Химическая стабильность топлив оценивается по химическому составу и содержанию фактических смол, но индукционному периоду, максимальной величине некоптящего пламени, периоду стабильности до выпадения осадков, устойчивости к образованию осадков при нагревании и но скорости поглощения кислорода. [c.212] Для определения йодного числа навеску топлива вносят в спир-товый раствор иода. Часть иода при этом связывается с ненасыщенными соединениями, а избыток оттитровывается тиосульфатом натрия. Начальное количество иода в спиртовом растворе определяют титрованием холостой пробы, без топлива. Бромное число определяют, титруя спиртовый раствор навески топлива бромид-броматным раствором известной концентрации. Конец титрования фиксируется по изменению потенциала раствора топлива. [c.212] Определение содержания ненасыщенных соединений дает возможность делать только самые общие выводы о химической стабильности данного топлива, поскольку различные ненасыщенные соединепия обладают неодинаковой химической активностью, а указанными методами определяется только их суммарное содержание, без учета различия в химической активности. [c.213] Содержание фактических смол (в мг на 100 мл топлива) определяется взвешиванием стакана до и после испарения определенного объема топлйва. Испарение топлива ведут при помощи струи воздуха, нагретого до 150° С, или водяным паром (но Буда-рову). [c.213] Количество фактических смол позволяет судить о происшедшем изменении состава топлива, но не дает возможности определить склонность топлив к смолообразованию, т. е. как долго можно хранить данное топливо до появления смол. [c.213] Склонность топлив к окислению, а значит, и его стабильность нри хранении в контакте с кислородом воздуха оценивают по величине индукционного периода. [c.213] Для определения индукционного периода в лабораторных условиях стаканчик с навеской испытуемого топлива помещают в бомбу, заполняют ее кислородом под давлением в 7 атм (6,9 10 н/м ) и опускают в кипящую воду. Следя за показанием манометра на бомбе, определяют время, прошедшее от момента погружения бомбы в горячую воду до начала падения давления в бомбе, указывающего на начало быстрого окисления. Время (в мин), необходимое для подготовки топлива к быстрому окислению в данных условиях, и называется индукционным периодом. Чем больше индукционный период, тем более стабильно топливо. [c.213] В приборах ЛСАРТ, не имеющих окон для наблюдения, бензин заливают в стаканы, которые устанавливают в герметически закрываемые металлические бомбы. Бомбы со стаканами помещают в карманы нагретого прибора и выдерживают определенное время, после чего вынимают, охлаждают и проверяют наличие осадка. [c.215] Для определения термоокислительной стабильности реактивных топлив применяют прибор ЛСАРТ, представляющий собой металлическую алюминиевую баню с электрическим нагревателем и внешней теплоизоляцией. Топливо нагревают в металлической бомбе , которая представляет собой цилиндр из нержавеющей гтали, герметически закрывающийся специальным устройством. Внутри бомбы устанавливают стеклянный стакан, в который заливают испытуемое топливо. [c.215] После нагревания в течение 1 ч при 150° С выключают электроподогрев, вынимают бомбу из прибора и охлаждают до комнатной температуры. Охлажденное топливо фильтруют через доведенные до постоянного веса фильтры. Осадок на фильтре промывают изопента-ном или петролейным эфиром до удаления следов топлива. После окончания промывки каждый фильтр высушивают в сушильном шкафу до постоянного веса. [c.215] Термоокислительную стабильность испытуемого топлива выражают в мг осадка на 100 мл топлива. [c.215] По такому же принципу стабильность топлив определяют и на приборе ЛТС, схема которого показана на рис. 84. Однако- этот прибор [8] выгодно отличается от прибора ЛСАРТ тем, что монлно одновременно испытывать с параллельными пробами 8 образцов топлив и, самое главное, в процессе испытаний осуществляется перемешивание топлива внутри сосудов. [c.215] Для определения стабильности топлив по скорости поглощения кислорода используются приборы, в которых при помощи специальной системы измеряется количество кислорода, поглощаемого топливом [19]. [c.215] На основании полученных данны х строят кинетическую зависимость количества поглощенного кислорода от времени. Сравнивая кинетические кривые, определяют окисляемость топлив разного химического состава. [c.215] Вернуться к основной статье