ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Контроль работоспособности узлов и деталей поршневого компрессора из "Эксплуатация и ремонт компрессоров и насосов" Контроль работоспособности компрессоров при Эгкплуатации и ремонте направлен на повышение эффективности их использования путем упорядочения системы плановых ремонтов, предупреждения неплановых (аварийных) простоев, сокращения расходов запасных частей и обеспечения безопасной эксплуатации [22]. [c.80] Контроль работоспособности узлов и деталей поршневого компрессора при эксплуатации и ремонте должен осуществляться в соответствии с ОСТ 26-12-1256—75. [c.80] Рама (станина) и направляющие. При эксплуатации проверяют деформацию элементов рамы (станины) и направляющих вертикальные перемещения свыше 0,2 мм являются признаком неработоспособности компрессора. На поверхности рамы выявляют трещины и контролируют их развитие. Прилегание к фундаменту рамы, а также любой из направляющих, закрепленных на фундаменте, должно быть не менее 50% периметра их общего стыка. Не реже одного раза в год проверяют горизонтальность положения рамы отклонение плоскости рамы в любом направлении на длине 1 м не должно превышать 2 мм. На поверхностях скольжения направляющих не должно быть рисок, вмятин, забоин глубже 0,3 мм. [c.80] При капитальном ремонте контролируют деформацию рамы (станины). Изгиб вдоль оси и перпендикулярно оси рамы (станины) на длине 1 м не должен превышать 0,1 мм для горизонтальных компрессоров (тип базы Г) и 0,05 мм— для оппозитных компрессоров (тип базы О). Несоосность промежуточных и концевых фонарей базы типа Г относительно оси рамы или направляющих относительно оси центрирующих поверхностей под направляющие станины базы типа О не должна превышать 0,2 мм на длине 1 м. Непараллельность осей рамы двухрядной базы типа Г на длине 1 м свыше 0,2 мм не допускается. Контролируется также перпендикулярность оси рамы к оси вала базы типа Г и осей расточек направляющих к оси вала базы типа О неперпендикулярность осей не должна превышать значений, указанных в формуляре контрольной сборки на заводе-нзготовителе. [c.81] Коленчатый (кривошипный) вал. При эксплуатации контролируют температуру участков вала, работающих в режиме трения она не должна превышать значений, указанных в инструкции по эксплуатации. При среднем или текущем ремонте увеличенного объема проводится очистка смазочных каналов и дефектоскопический контроль состояния поверхности (рис. П1-1). Вал с выявленными трещинами к работе не допускается. [c.81] При капитальном ремонте контролируется форма шеек вала в соответствии с табл. П1-4. [c.81] Коренные и шатунные подшипники. При среднем или текущем ремонте увеличенного объема контролируют толщину слоя заливки толстостенного вкладыша она не должна быть менее 40% от первоначальной. [c.81] Поверхность заливки не должна иметь задиров в виде борозд, участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, трещин с замкнутым контуром. При наличии таких дефектов на 15% поверхности подшипники выбраковываются. Зазоры между подшипниками и шейками вала не должны превышать значений, приведенных в табл. П1-5. [c.82] Шатунные болты. При всех видах ремонта контролируют затяг болтов, состояние устройства стопорения. При среднем или текущем ремонте увеличенного объема проверяют состояние поверхности болта. Признаками неработоспособности болта являются наличие трещин на поверхности, в теле или резьбе болта, наличие коррозии на призонной части болта, срыв или смятие витков резьбы. Суммарная площадь касания должна составлять не менее 50% площади опорного пояска, при этом пятна касания не должны иметь разрывов, превышающих 25% длины окружности. При превышении остаточного удлинения болта на 0,2% от его первоначальной длины болт выбраковывается. [c.82] Типовая карта дефектоскопического контроля крепежной шпильки приведена на рис. 1П-2. [c.82] Для рядов высокого давления с уплотнениями штоков, имеющими неметаллические уплотнительные элементы, предельная величина зазора между верхней направляющей и башмаком крейцкопфа не должна превышать максимального значения монтажного зазора. [c.83] Ежегодно следует проверять состояние крепления и фиксации отъемных башмаков крейцкопфа. Выявляются участки с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещины с замкнутым контуром. Такие дефекты допускаются на площади, не превышающей 15% поверхности скольжения. Толщина слоя заливки башмака крейцкопфа не должна уменьшаться более, чем до 50% от первоначальной. [c.83] При ревизии пальца крейцкопфа обращают внимание на состояние рабочей поверхности, выявляют задиры и трещины, служащие основанием для отбраковки пальца. Суммарная площадь касания конусных поверхностей пальца к расточкам крейцкопфа не должна быть менее 50% поверхности расточки. Площадь прилегания опорных поверхностей деталей соединения штока с крейцкопфом должна быть не менее 50% площади опорного пояска, при этом не допускаются разрывы пятна касания, превышающие 25% длины окружности. При наличии трещин, срыва или смятия более 10% рабочих витков резьбы детали соединения штока с крейцкопфом выбраковываются. [c.83] Поверхность заливки не должна иметь задиров в виде борозд, участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещин с замкнутым контуром. Признаком неработоспособности подшипника является наличие таких дефектов на площади, составляющей 15% его поверхности. Толщина слоя заливки толстостенного вкладыша не должна уменьшаться до 50% первоначальной. [c.83] При текущем ремонте контролируют состояние поверхности цилиндра, а при рабочем давлении свыще 15 МПа — отклонение величин, характеризующих форму зеркала цилиндра (цилиндровой втулки), от значений, указанных в табл. III-6. [c.84] Ремонтные размеры цилиндра (цилиндровой втулки) ступени, укомплектованной поршневыми кольцами по ОСТ 26-12-1069—74, должны удовлетворять требованиям табл. III-6. В остальных случаях допускается предельное завышение внутреннего диаметра цилиндра (цилиндровой втулки) до значений, не превышающих 2% номинального диаметра для диаметров до 200 мм, 1,5% для диаметров свыше 200 до 700 мм и 1% для диаметров свыше 700. мм. При этом на переходные значения диаметров распространяются допущения предшествующей группы поршневое усилие ряда после расточки цилиндра должно находиться в пределах номинального поршневого усилия для базы. [c.84] При обнаружении трещин на поверхности зеркала цилиндра, задиров в рабочей зоне, превышающих 10% длины окружности, цилиндр подлежит выбраковке, Глубина отдельных рисок не допускается более 0,5 Ь5М при давлениях до 10 МПа и 0,25 ivim — при давлениях свыше 10 МПа. [c.84] При капитальном ремонте контролируют состояние головки цилиндра (рис. III-3) и внутренней поверхности цилиндра, имеющего цилиндровую втулку трещины в галтелях упорных и предохранительных буртов не допускаются. На внутренних поверхностях охлаждающих рубашек не должно быть отложений накипи, грязи, ила. Проверяют соосность цилиндра и направляющей в конструкциях, не предусматривающих регулировку положения в штоке в крейцкопфе относительно его оси, несоосность не должна превышать 0,02. мм на длине 100 мм. [c.84] Газовая полость цилиндра с рабочим давлением Рр до 40 МПа. [c.85] Вернуться к основной статье