ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Очистка деталей, полостей цилиндров, воздухопроводов и аппаратов из "Эксплуатация и ремонт компрессоров и насосов" Очистка деталей. Основным источником углеродистых отложений на деталях компрессоров является смазочное масло. Несмотря на применение хорошо очищенных нефтяных масел условия работы поршневых компрессоров достаточно тяжелы, и часть масла неизбежно превращается в высокомолекулярные углеродистые вещества различного состава, которые с течением времени откладываются на деталях компрессора и маслосистемы. [c.199] При высоких температурах и каталитическом действии металлов часть углеводородов масла окисляется кислородом воздуха, что приводит к накоплению в масле различных продуктов окисления. Последние подвергаются процессам конденсации и полимеризации, превращаясь в сложные высокомолекулярные соединения — смолы и др. [c.199] Углеродистые отложения в виде осадков представляют собой густую липкую массу черного цвета, отлагающуюся в картере компрессора, в маслоотстой-никах, на стенках маслобаков и маслопроводов, на фильтрах. Отложения в шатунных шейках коленчатых валов также относятся к группе осадков, но состав их резко отличен от состава осадков на других деталях и агрегатах маслосистемы. Осадки состоят из продуктов физико-химического изменения масла, механических примесей, засасываемых вместе с воздухом, а также из продуктов износа деталей и воды. Другими словами, в осадки переходят все те вещества, которые не растворяются в масле и плотность которых больше, чем плотность масла. Вследствие этого указанные вещества осаждаются под действием сил тяжести или центробежных сил. [c.200] Существующие методы очистки деталей машин могут быть разделены на две группы механические и физико-химические. [c.200] Наиболее простыми, давно применяющимися методами очистки являются механические. Их используют в основном для очистки неответственных деталей или же деталей, механическая обработка которых не приводит к снижению их прочности или ухудшению состояния рабочей поверхности. Механические методы используют для удаления с деталей твердых, сильно пригоревших углеродистых отложений (которые вследствие высокой степени карбонизации не могут быть удалены физико-химическими методами), старой окраски, окисных пленок, продуктов коррозии, окалины. [c.200] Очистка деталей вручную — наиболее примитивный и малопроизводительный метод. Его применяют редко. Например, если при обработке крупных деталей они очищаются не полностью, их доочищают вручную. Ручные инструменты приходится использовать также при очистке крупных деталей, когда затруднительно применение более совершенных методов. Наконец, ручными инструментами удаляют прочно удерживающиеся на поверхности детали загрязнения, когда другие методы оказываются неэффективными. В тех случаях, когда без ручной очистки обойтись невозможно, стремятся механизировать процесс путем применения более совершенных и высокопроизводительных инструментов. [c.200] Важиейшап задача усовершенствования технологии очистки деталей на современном этапе развития техники — механизация и автоматизация производственных д роцессов. Решить эту задачу практически невозможно при использовании механических методов, когда производится очистка каждой детали в отдельности. Эта задача решается сравнительно легко при использовании растворителей и специальных моющих средств, оказывающих физико-химическое воздействие на загрязнение. Основными отличительными особенностями таких растворителей и моющих средств являются большая универсальность и быстрота действия. Весьма широкое распространение получили различные щелочные составы, применяемые для обезжиривания деталей [56]. Компонентами таких составов могут быть омыляющие вещества (едкий натр или едкое кали), оса-дители и коагулянты загрязнений (жидкое стекло), ингибиторы коррозии (двухромовокислый калий и др.), различные поверхностно-активные вещества. [c.200] Углеродистые отложения в виде лаковых пленок на шатунах, стенках картера, коленчатых валах поршневых компрессоров могут быть полностью удалены при помощи крезольной жидкости. Подлежащие очистке детали после предварительного обезжиривания погружают в ванну с крезольной жидкостью при температуре 80—85°С. Для ускорения очистки крезольную жидкость в ванне постоянно перемешивают. [c.200] Время выдержки в жидкости должно составлять для стальных деталей, не имеющих специальных покрытий, а также для оксидированных деталей — 25 мин для стальных деталей со специальными покрытиями (кадмированных, меднен-ных и т.д.)—15 мин для деталей из алюминиевых сплавов и оксидированных— 20—25 мин для деталей, выполненных в сборе из различных металлоа и сплавов,— 15—20 мин. [c.200] Кроме крезольной жидкости для удаления лаковых пленок могут быть использованы и другие жидкости, например креолин. [c.201] Детали, обработанные крезольной жидкостью, промывают горячей водой для удаления с поверхности деталей жидкости и остатков загрязнений. Для этого по истечении указанного выше времени обработки детали нужно перенести в промывную ванну с горячей водой, температура которой 80—90 °С. Через 5—10 мин детали необходимо осмотреть. При обнаружении остатков неудаленных загрязнений следует направить детали на повторную обработку крезоль-ний жидкостью в течение времени, равного половине времени, указанного выше. [c.201] Для более полного удаления остатков крезольной жидкости и загрязнений проводят чистовое обезжиривание содо-хромпиковым раствором, концентрация компонентов в котором должна быть такой же, как и при предварительном обезжиривании. Сразу же после чистового обезжиривания детали сушат путем обдувки сжатым воздухом. Особенно тщательно необходимо продувать места возможного скопления влаги. [c.201] Поршневые кольца при работе в компрессорах покрываются слоем лакообразных отложений, по составу аналогичных отложениям на поршнях. Поэтому для очистки колец могут быть рекомендованы примерно те же жидкости, что и для очистки поршней. В частности, кольца из стали и чугуна можно очищать в растворах едкого натра при температуре кипения. [c.201] Весьма качественная очистка поршневых колец достигается при использовании жидкости, состоящей из равных количеств 10-нроцентного раствора едкого натра и этилцеллозольва. Жидкость необходимо подогреть до 60—70°С и опустить в нее кольца на 1—1,5 ч. После обработки кольца промывают водой. В случае необходимости проводят повторную обработку колец. При работе с жидкостью, содержащей этилцеллозольв, необходимо строго соблюдать меры противопожарной безопасности, а также не допускать попадания жидкости на кожный покров, глаза, ногти. Если жидкость случайно попала на эти места, их необходимо тщательно промыть водой. [c.201] Поршневые кольца хорошо очищаются также в креолине, крезольной жидкости и других составах. [c.201] Вкладыши подшипников промывают в керосине или соляровом масле. Промывку осуществляют в противнях из листового железа. Особенно тщательно необходимо промывать каналы для подвода смазки. После промывки вкладыши насухо вытирают салфетками. Маслопровод и маслоохладители очищают от масла дихлорэтаном, трихлорэтиленом и тринатрийфосфатом. Отдельные участки маслопровода чистят тряпичным тампоном (пьшом), а при сильном загрязнении — круглой щеткой (ершом) из стальной проволоки диаметром 0,4 мм. Длина щетки — до 100 мм, а диаметр ее должен быть на 3—5 мм больше диаметра маслопровода. Тампон или щетку протягивают поочередно в обе стороны. [c.201] Эффективна очистка масляной системы кипящим 5%-ным раствором тринатрийфосфата. Применение такого раствора может дать хорошие результаты и при промывке масляной системы без ее разборки, однако трудность заключается в поддержании высокой температуры раствора в течение всей промывки и в необходимости предохранения баббитовых вкладышей подшипников от соприкосновения с раствором. Очищенные трубы промывают из шланга проточной водой при температуре 70—80 °С, после чего продувают сжатым воздухом. [c.201] Очистка рубашек цилиндров. В процессе эксплуатации компрессоров на стенках рубашки цилиндров и головки с течением времени образуется твердый нерастворимый осадок (накипь), поэтому не реже двух раз в год необходимо производить очистку рубашек. [c.201] Основным материалом для образования накипи являются находящиеся в воде соли кальция и магния. Они могут быть либо в виде бикарбонатов Са(НСОз)г и Мй(НООз)2 либо в виде хлоридов, сульфатов (Са304, М 504) и других солей кальция и магния (СаСЬ, МеСЬ). Накипь образуется в основном из сульфатов и бикарбонатов, которые при нагревании воды до 70 °С и выше и при постепенном улетучивании диоксида углерода из воды превращаются в карбонаты. Для удаления накипи рекомендуются следующие способы. [c.201] Известно также применение фосфатов, например тринатрийфосфата. Его добавляют в количестве 20—40 г на 1 л воды. Таким раствором заливают систему охлаждения, запускают двигатель, через 20—30 мин раствор сливают, а систему промывают чистой водой. [c.202] Вернуться к основной статье