ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Каталитическое превращение углеводородов вторичного происхождения на алюмосилйкатнам катализаторе из "Некоторые вопросы каталитических процессов" При фильтрации реагирующих нефтяных паров через столб катализатора гидравлические потери напора зависят от скорости, физических свойств фильтрующихся паров и фракционного состава катализатора. Скорость движения определяется как иачаль-ным объемом паров сырья, поступающего в реактор, так и степенью образования продуктов крекинга. Физические свойства фильтрующихся паров также связаны ю качеством и количеством образующихся в процессе реакции углеводородов. Средний фракционный состав катализатора, циркулирующего в системе, практически остается постоянным. [c.3] Средний молекулярный вес смеси в зависимости от степени об-разованйя газа и бензина колеблется от 200 до 160. Следовательно, физические свойства фильтрующейся среды зависят от глубины разложения сырья. [c.4] Зависимость скорости и вязкости фильтрующихся потоков от степени образования газа и бензина указывает на связь между образованием последних и потерями напора. Исходя из сказанного, логично предположить, что величина гидравлических потерь напора (перепад давления АР между верхним и нижним сечениями ртолба катализатора в реакторе) связана с величиной конверсии сырья и степенью образования бензина. При этом нужно ожидать, что с ростом. перепада давления будет наблюдаться повышение, максимум и уменьшение выхода бензина. [c.4] В настоящей статье устанавливается связь между бензообразованием и перепадом давления. В случае ее налотия перепад давления может быть иапользован как показатель протекания процесса в реакторе и как параметр обратной связи для системы автоматического управления процессом. [c.4] Использовать в системе управления такие оценки, как непосредственный замер расхода бензина с установки, невозможно из-за значительного (до 45—50 мин) запаздывания и влияния на текущее значение расхода бензина работы блока ректификации. Откли к же перепада давления на изменение режима в реакторе происходит мгновенно, а его текущее значение не зависит от работы следующих по технологической цепи аппаратов. [c.4] Г — выход жирного газа, % вес. [c.5] Таким образом, наличие закономерности образования газа и бензина указывает на существование определенного закона изменения скоростей и свойств фильтрующихся паров, что в свою очередь определяет изменения перепада давления при колебаниях в образовании продуктов крекинга. [c.5] Для исследования связи перепад давления—бензообразование в статических условиях использовали среднесуточные статистические данные, собранные на промышленном реакторе в весенние периоды работы установки в 1962—1964 гг. Для исключения влияния на перепад давления колебаний производитель ности и изменений доли рисайкла при отборе данных для обработки были сделаны ограничения использовались данные, собранные при работе установки с постоянной объемной скоростью 0,6(8 и постоянной долей рисайкла к общему потоку сходного сырья и рисайкла ( 16— 1в% объемн.). [c.5] Величина полученного коэффициента указывает на наличие достаточно сильной связи между рассматриваемыми параметрами. [c.6] С целью получения высокооктанового компонента автомобильного бензина из каталитических газойлей, последние были исследованы на Ново-Бакинском НПЗ в качестве сырья для каталитического крекинга в смеси с керосином термического крекинга. [c.9] Физико-химическая характеристика сырья представлена в табл. 1. [c.10] Плотность Р4 . . . Показатель преломления. . [c.10] Опыты проводились при те.мпературе 460—465°С и весовой скорости подачи сырья 0,9 ч К Углеводородный состав крекинг-газа определялся хроматографичеоким методом. В жидких продуктах крекинга определяли плотность, фракционный состав по Энглеру, групповой углеводородный состав, йодное число, молекулярный вес, содержание серы и показатель преломления. [c.11] Материальные балансы опытов приведены в табл. 2. [c.11] Качество полученного компонента автобензина и жирного газа представлены в табл. 3, 4. Бензин, полученный на свежем катализаторе, содержит меньше непредельных и парафиновых и больше нефтеновых и ароматических углеводородов. [c.11] Вернуться к основной статье