ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Контрольные показатели из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" У бензинов и реактивного топлива контролируют температуру помутнения и температуру начала кристаллизации у дизельных топлив контролируют температуру помутнения и температуру застывания. [c.49] Плотности, выраженные в градусах Боме или API, очень близки между собой. [c.49] При понижении температуры плотность увеличивается, при повышении уменьшается. Поэтому, чтобы получить соизмеримые величины, принято плотность, замеренную при какой бы то ни было температуре, приводить к 20°. Для этого существуют поправочные коэффициенты. [c.49] ИЗ топлива раствором соляной кислоты и в последующем определении содержания его в вытяжке при добавлении перекиси водорода. Допускаются расхождения между параллельными определениями не более Ю% от среднего арифметического сравниваемых результатов. [c.50] Зольность топлива определяют по методу ГОСТ 1461-52. Выпаривают 25 г топлива в тигле. Остаток прокаливают при темно-красном калении до полного озоления. Полученную золу выражают в процентах к взятой навеске топлива. [c.50] Расхождения между двумя параллельными определениями зольности испытуемого топлива не должны превышать следующих величин. [c.50] Механические примеси в топливе определяют весовым способом по ГОСТ 6370-52. [c.50] Между параллельными определениями допускают следующие расхождения. [c.50] Механические примеси особенно опасны в топливах для реактивных двигателей и для быстроходных дизелей, поскольку топливные насосы и форсунки этих двигателей изготовляют по высокому классу точности и они очень чувствительны даже к самым мельчайшим частицам примесей. [c.50] Содержание гигроскопической воды в авиационных и других моторных топливах определяют по методу ГОСТ 8287-57. Метод основан на взаимодействии гидрида кальция с водой, содержащейся в топливе, и измерении объема выделившегося при этом водорода. Схема прибора показана на рис. 20. Содержание воды в испытуемом топливе вычисляют в весовых процентах. [c.51] Щелочи и минеральные кислоты в топливе должны отсутствовать, так как вызывают сильную коррозию металлов. Присутствие их устанавливают по реакции водной вытяжки. [c.51] Вернуться к основной статье