ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы О переработке катанглийской и эхабинской нефтей из "Нефти Сахалина" Вопрос рационального использования нефти Катанглийского месторождения изучался в Сахалинском КНИИ Я- Л. Бейлиным и Н. В. Разумовым [87]. [c.206] Нефть месторождения Катангли, поступающая на нефтеперерабатывающий завод водным путем в период летней навигации, перерабатывается методом прямой гонки на керосиновый компонент и флотский мазут марки Ф-12. Керосиновый компонент, получаемый с выходом в среднем 8,5% на нефть, представляет собой нестандартный, по содержанию головных фракций, тракторный керосин и служит добавкой к керосину, получаемому из других нефтей, или как компонент для получения дизельного арктического топлива ДА. При переработке этой нефти возникают трудности, связанные с ее значительной обводненностью. [c.206] Приведенные результаты позволили сделать вывод о целесообразности предварительного обезвоживания катанглийской нефти на промысле и использования ее в дальнейшем в качестве готового товарного продукта. [c.207] Для использования катанглийской нефти в качестве товарного флотского мазута без предварительной заводской переработки требуется организовать обезвоживание ее непосредственно на промысле до остаточного содержания воды в нефти не более 1%. Это мероприятие позволит к тому же ликвидировать нецелесообразные перевозки из Катангли на нефтеперерабатывающий завод многих тысяч тонн воды, содержащейся в нефти. [c.207] Анализ экономических показателей показывает, что при этом полностью будут ликвидированы имеющиеся в настоящее время убытки и катанглийская нефть превратится в высокорентабельную продукцию. [c.208] Кроме флотского мазута, а нефтеперерабатывающем заводе из катанглийской нефти получают также керосиновые фракции, которые в настоящее время используются в качестве компонента для изготовления арктического дизельного топлива ДА. Арктическое дизельное топливо ДА для районов Дальнего Востока и Сибири доставляется из центральных районов страны, что связано со значительными транспортными расходами. В целях сокращения нерациональных перевозок, снижения себестоимости арктического дизельного топлива ДА и улучшения условий поставки его в районы потребления, в Сахалинском КНИИ было проведено исследование возможности получения арктического топлива ДА из нефти месторождений Эхаби. Полностью из сахалинского сырья не вырабатываются зимние сорта дизельных топлив, которые удовлетворяли бы требованиям существующих стандартов по двум показателям — температуре застывания и цетановому числу. Дизельные и керосиновые фракции тяжелых, малопарафинистых нефтей Охинского и Катанглийского месторождений, имеющие низкие температуры застывания, не соответствуют ГОСТ 4749—49 на топлива ДА и ДЗ. Фракции охинской и катанглийской нефтей могут служить лишь одним из компонентов для получения зимних дизельных топлив. [c.208] Получениые результаты позволяют рассматривать эту эхабинскую нефть как потенциальное сырье для получения арктического дизельного топлива, отвечающего требованиям ГОСТ. Серией опытов, дополнительно проведенных в лаборатории нефтеперерабатывающего завода, эти данные были подтверждены. Работами ВНИИНП показана также возможность использования в качестве сырья для ДА нефти месторождения Восточное Эхаби (участок П площади). Очевидно, имеются благоприятные перспективы для организации производства арктического топлива на нефтеперерабатывающем заводе, на который в настоящее время поступает товарная эхабинская нефть, представляющая собой смесь легких сахалинских нефтей. [c.209] Вернуться к основной статье