ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Масла трансмиссионные из "Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник" Трансмиссионные масла предназначены для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов. Они снижают износ трудящихся деталей, предотвращают действие ударных нагрузок, защищают от коррозии, снижают шум и вибрацию шестерен, уменьшают потери мощности на трение. В гидромеханических коробках передач масла, кроме того, служат гидравлической средой, заполняющей регулирующие системы. [c.122] В зависимости от сезонных и климатических условий в вышеперечисленные группы входят летние, зимние, северные (10 сст при ЮО С, температура застывания —40° С) и арктические (9 сст при 100° С, температура застывания не выше —50° С) масла, различающиеся по вязкости и низкотемпературным свойствам. В целях унификации ассортимента в современных требованиях предусмотрен единый всесезонный (15—14 сст при 100° С, температура застывания от —20 до —25° С) сорт масел. Летние и зимние сорта сохранены только для старых масел (нигрол, АК-15). [c.122] Масла для северных районов с температурой застывания —40° С изготовляют, разбавляя высоковязкие остаточные масла (валорный деасфальтизат, П-40) низкозастывающим маслом (велосит, трансформаторное, МС-8). Северные масла работоспособны при температурах до минус 45—50° С, при температурах ниже —50° С требуются загущенные низкозастывающие масла (типа -МС-8). Для загущения используют низкомолекулярные полиизобутилены, октолы, полиметакрилаты (молекулярный вес 3000—5000). [c.123] В связи с созданием новых моделей и форсированием режимов эксплуатации автомобилей и тракторов необходимо применять трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Использовать масла без присадок можно лишь при жидкостных режимах трения, когда главную роль играет вязкость. При увеличении удельных нагрузок начинают преобладать граничные условия трения, зависящие от химической природы масел и качества содержащихся в них присадок. [c.123] В маслах группы А в качестве противоизносных используют присадки ЭФО и ДФ-11, которые обладают полифункциональным действием эффективно снижают износ при умеренных режимах трения, улучшают антиокислительные и противокоррозионные свойства масел. [c.123] В маслах для червячных передач троллейбусов используют антифрикционную и противоизносную присадку ЭЗ-2. [c.123] В маслах группы В для более жестких режимов эксплуатации используют серосодержащие противозадирные присадки ОТП, ЛЗ-6/9, Л3-23к и др. В маслах для гипоидных передач применяют присадки Хлорэф-40, ЛЗ-309/2 и др. [c.123] Исходя из указанных выше требований и технических возможностей трансмиссионные масла выпускают трех групп без присадок, с противоизносными присадками, с противозадирными присадками. [c.123] Масло трансмиссионное автотракторное (нигрол), ГОСТ 542—50, выпускают двух марок зимнее и летнее. Оно представляет собой неочищенный остаток первичной перегонки малопарафинистой нефти, содержит значительное количество смол, а также асфальтены, нестабильно, требует частой смены, создает затруднения при эксплуатации транспорта в зимний период. [c.123] Это масло применяют для смазки зубчатых передач тракторов, сельскохозяйственных, дорожно-строительных машин, крупногабаритных открытых зубчатых передач промышленных механизмов и др. В связи с ужесточением режимов эксплуатации современных транспортных и промышленных машин область применения нигролов в последние годы значительно сокращается. [c.123] Масло трансмиссионное тракторное, МРТУ 38-1-264—68, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки (типа АК-10, АК-15), получаемые прямой перегонкой из малосернистых, малопа- афинистых нефтей. Масла предназначены для смазки тракторных трансмиссий. целях снижения температуры застывания к ним разрешается добавлять до 0,5% депрессора АзНИИ. [c.123] Масло трансмиссионное автомобильное зимнее из сернистых нефтей ТС-14,5, МРТУ 38-1-150—64, представляет собой смесь остаточного и дистиллятного масел фенольной очистки, содержит до 1,5% депрессора, является стабильным, высокоиндексным (более 85) маслом с температурой застывания —30° С. [c.123] Рекомейдуется для смазки в зимнее время агрегатов трансмиссии автомобилей тех марок, где можно применять масла без противозадирных присадок, а также в качестве основы при производстве трансмиссионных масел с пр 1сад-ками. [c.123] Масло трансмиссионное, МРТУ 12Н 61—63 (ранее выпускалось по ГОСТ 3781—53), представляет собой экстракт нитробензольной очистки остаточных масел эмбенских нефтей (смолка), разбавленный веретенным дистиллятом. Для обеспечения требуемой температуры застывания допускается применение депрессора. [c.123] Масло предназначено для смазки коробки передач, заднего моста и рулевого управления грузовых автомобилей старых марок (ГАЗ-51 и др.). Ресурсы этого масла незначительны, и оно рассматривается как временное до обеспечения транспорта более качественными маслами. [c.125] Характеристика трансмиссионных масел без присадок приведена в табл. 59. [c.125] Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО (ТЭ-15-ЭФ0), ТУ 38-1-189—68, готовят на базе экстрактов фенольной очистки остаточных масел, разбавленных дистиллятными маслами ИС-20 или ИС-45, сернистых и малосернистых нефтей. Оно содержит не менее 5% противоизносной фосфорсодержащей присадки ЭФО и до 1% депрессора (АзНИИ, АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или АФК), применяется в качестве всесезонного тракторного трансмиссионного масла в районах с умеренным климатом. [c.125] Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО (ТС-Ю-ЭФО) северное, ТУ-38-1-184—68, представляет собой смесь вапорного деасфальтизата с низ-козастывающим маловязким маслом (велосит, трансформаторное), содержащую не менее 5% противоизносной присадки ЭФО и до 1% депрессора. [c.125] Это масло обеспечивает нормальную работу агрегатов трансмиссии тракторов при температурах до —50° С. [c.125] Масло трансмиссионное для коробки передач и рулевого управления, ГО Т 4002—53, представляет собой смесь экстракта нитробензольной очистки остаточных масел (смолка), веретенного дистиллята, осерненного растительного масла и не более 0,5% депрессора АзНИИ. [c.125] Вернуться к основной статье