ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Образование кристаллов льда в реактивных топливах, обледенение и закупорка самолетных фильтров из "Реактивные топлива Изд2" По данным американской печати [50], около 11% всех аварий в военной реактивной авиации США происходит вследствие обледенения фильтров и нарушения нормальной работы топливной системы самолетов. До последнего времени все эти явления объяснялись закупоркой самолетных фильтров кристаллами льда, которые образуются в реактивных топливах при их охлаждении и скапливаются на поверхности фильтруюш их элементов, препятствуя нормальному прохождению топлива через фильтр и тем самым нарушая нормальную работу двигателя. [c.92] Однако многолетний опыт эксплуатации реактивных самолетов в гражданской авиации показал, что общепринятое объяснение механизма закупорки самолетных фильтров кристаллами льда является ошибочным. Это подтверждается следующими фактами. [c.93] На основании проведенных исследований и анализа имеющихся материалов становится очевидным, что закупорка самолетных фильтров вызывается не скоплением на фильтрах кристаллов льда, а обмерзанием фильтров, которое происходит в результате кристаллизации переохлажденных капель воды при их соударении с твердой холодной поверхностью фильтра или других агрегатов топливной системы самолетов [51]. [c.93] Процесс обмерзания (закупорки) самолетных фильтров протекает аналогично общеизвестному явлению обледенения самолетов в полете, когда переохлажденные капли воды, находящиеся в облаках, при соударении с холодной поверхностью кромки крыла мгновенно кристаллизуются. [c.93] Находясь во взвешенном состоянии в среде холодного топлива, микроканли воды быстро охлаждаются, принимая температуру топлива, оставаясь при этом в жидком виде. [c.94] Многочисленные исследования явления переохлаждения капель воды позволили установить следующие общие закономерности. [c.94] Когда поток топлива, содержащего в себе переохлажденные капли воды, проходит по топливопроводу и встречает на своем пути препятствие в виде предохранительной сетки подкачивающих помп или фильтров грубой очистки, переохлажденные капли воды соударяются с твердой холодной поверхностью фильтра. В результате этого соударения они мгновенно превращаются в лед, вызывая обмерзание сетки фильтров или других деталей топливной системы самолета. [c.94] Именно этим объясняются обмерзание и закупорка кристаллами льда фильтров грубой очистки с размерами пор около 100 мк, которые практически неспособны задерживать кристаллы льда размером менее 40 мк, образующиеся в топливе. [c.94] Предотвращением образования в топливе переохлажденных капель воды можно устранить опасность обмерзания самолетных фильтров. Существует несколько способов разрушения содержащихся в реактивных топливах переохлажденных капель воды. [c.95] Однако для эксплуатации это неприемлемо. Механические примеси, содержащиеся обычно в топливах, как правило, не являются центрами кристаллизации. [c.95] Подогревом топлива в потоке, как это осуществляется на самолетах Боинг-707 , ДС-8, Каравелла , Вайкаунд и др., предупреждается возможность переохлаждения капель диспергированной в топливе воды, тем самым устраняется опасность обледенения самолетных фильтров. [c.95] Вернуться к основной статье