ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общие принципы химической стабилизации из "Состав и химическая стабильность моторных топлив" Химические изменения в топливах можно предотвратить полной изоляцией их от соприкосновения с воздухом, однако это не всегда осуществимо. Известны случаи успешного хранения топлив под слоем дымовых газов, а также насыщения топлив азотом и последующей их подачи в топливную систему под давлением этого газа. Однако при массовом использовании углеводородных топлив не удается избежать их контакта с воздухом. Кроме того, топлива можно химически стабилизировать — удалить из них небольшое количество наиболее активных компонентов, для чего можно применять различные способы очищать топлива серной кислотой или глинами для извлечения наиболее реакционноспособных ненасыщенных углеводородов гидроочисткой и другими способами удалять или разрушать меркаптаны в сернистых бензинах, реактивных и дизельных топливах очищать серной кислотой или адсорбентами реактивные и дизельные топлива от смолистых соединений и т. д. В результате исходная химическая стабильность топлив значительно повышается. [c.141] Легкоокисляющиеся компоненты топлив могут служить как инициаторами, так и ингибиторами окисления. Поэтому при очистке углеводороды топлив могут лишиться своей природной защиты, в результате чего атаке перекисных радикалов подвергаются следующие по окисляемости группы соединений. Их в топливе уже гораздо больше, — следовательно, в окислительные превращения вовлекается значительная часть топлива. С этой точки зрения наилучшим способом химической стабилизации должно быть сочетание очистки и ингибирования. Удалив очисткой малостабильные компоненты (инициаторы — природные ингибиторы), в топливо необходимо ввести эффективный ингибитор — присадку. Однако из экономических соображений часто выбирают какой-либо один способ или очистку, или ингибирование. Наиболее прочно, особенно за рубежом, в практику вошло ингибирование топлив. [c.142] В качестве присадок используют вещества, замедляющие основные химические реакции в топливах, прежде всего реакции окисления, поэтому главным образом применяют ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). Того же можно достигнуть, и замедляя процессы, которые следуют за окислением или сопутствуют ему, — коррозию металлов, их каталитическое влияние, коагуляцию продуктов окисления и другие, для чего в топлива добавляют противокоррозионные присадки, деактиваторы металла, диспергенты. [c.142] Все эти присадки не изменяют направления химических реакций в топливах, а только замедляют их, причем суммирование свойств присадок со свойствами топлив не происходит. Как правило, достаточно очень небольших концентраций присадок в топливе, чтобы резко снизить скорость его окисления и последующих процессов. Тип присадки и ее концентрацию необходимо подбирать в зависимости от состава топлива и условий его окисления. При концентрации, значительно отличающейся от оптимальной, эффективность присадки может снизиться или даже стать отрицательной. [c.142] Действие стабилизирующих присадок заключается в предупреждении развития ценных реакций. Однако они могут взаимодействовать стехиометрически с активными примесями,.например следами металла, и таким образом тормозить реакцию (деактиваторы металлов), играть роль иентизаторов коллоидной системы, предотвращая выпадение нерастворимых продуктов, изолировать поверхность металла при помощи молекулярного барьера, нейтрализовать кислые продукты, взаимодействующие с металлом, и т. д. [c.142] Антиокислители, замедляя образование агрессивных продуктов, подавляют и процессы коррозии, но не всегда в достаточной степени, особенно в присутствии влаги или при высоких температурах. Тогда необходимо добавлять другие соединения, но они, как правило, имеют плохие антиокислительные свойства. [c.143] Присадки с различным механизмом действия (антиокислитель и деактиватор металла, антиокислитель и днспергент и др.) могут взаимно дополнять друг друга, что увеличивает суммарный эффект. При совместном их введении иногда наблюдается синергизм, т. е. смесь веществ дает больший эффект, чем по правилу аддитивности. В этом явлении заложен огромный резерв использования присадок при минимальном их содержании в топливе. [c.143] С нашей точки зрения, совместное применение присадок различного типа и назначения, даже если оно не сопровождается синер-гнтическим эффектом, наиболее целесообразно. На нем должна быть основана химическая стабилизация топлив с учетом современных условий применения. Вообще для топлив, так же как и для моторных масел, необходима сложная и многообразная защита. Однако при введении в природный продукт значительных количеств, хотя и родственных, но все же посторонних ему химических соединений наряду с защитой топлива могут ухудшиться его первоначальные свойства. [c.143] Поэтому присадки должны обладать высокой эффективностью при малой концентрации, хорошо растворяться в топливе или его компонентах, не ухудшать его свойств, установленных стандартом, и не вызывать дополнительных эксплуатационных затруднений. Кроме того, присадки должны быть дешевыми и доступными. [c.143] Вернуться к основной статье