ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пожаро- и взрывоопасность пневмотранспортных установок из "Пожаро и взрывоопасность пылевидных материалов и технологических процессов их переработки" Причем импульсом воспламенения частиц транспортируемого продукта во многих случаях считают разряд статического электричества, теплоту трения, искры удара и трения. При соударении частиц материалов, весьма чувствительных к механическим воздействиям, с конструктивными элементами транспортирующего оборудования также возможно воспламенение материала. Условия возникновения источников зажигания в соответствующих аппаратах ниже рассмотрены более подробно. [c.159] Самовозгорание материалов может происходить в пневмотранспортных установках, главным образом в отложениях, скапливающихся в воздуховодах, а также в сборниках-хранилищах. Условия, при которых возникает самовозгорание, рассмотрены ниже, а также в п, 2.2.3. [c.159] Известно, что частицы сыпучих материалов, контактируя со стенками и конструктивными элементами линий и аппаратов пневмосистем, заряжают их и сами приобретают электростатический заряд (электризуются) противоположного знака. Вероятность появления разряда статического электричества с заряженных материала и элементов оборудования определяется прежде всего величиной избыточного электростатического заряда, приобретаемого частицами при перемещении, сепарации и фильтрации. Поэтому закономерности электризации сыпучих материалов в трубопроводах, циклонах и фильтрах пневмосистем представляют несомненный интерес. [c.160] Электризация сыпучих материалов в трубопроводах пневмотранспортных установок. Для оценки уровня электризации сыпучих материалов в зависимости от физических свойств их частиц и материала иневмолиний, режима транспортирования и других факторов пользуются методикой, основанной на измерении силы тока электризации (утечки) с поверхности трубопроводов [153— 155]. [c.160] Как известно, перемещение твердых частиц газовым потоком по трубопроводу сопровождается возникновением электрического тока в цепи трубопровод — земля, величина которого равна сумме токов, обусловленных процессами разделения контактов этих частиц со стенкой трубы. Перенос электрических зарядов транспортируемым материалом называют током потока [131, 154]. Он численно равен сумме электрических зарядов, переносимых в единицу времени через поперечное сечение трубы. Ток электризации участка трубопровода равен разности токов потока, проходящих через его входное и выходное сечения. [c.160] Для измерения силы тока электризации на участках пневмотранспортной установки их электрически изолируют один от другого и соединяют съемными металлическими перемычками. При включении измерителя тока в цепь участок установки — земля перемычки, соединяющие его с соседним участком, снимают. [c.160] В процессе же транспортирования мелкодисперсного продукта его разряд происходит на тех участках установки (наиример, на поворотах линии, в циклонах), на которых резко изменяется аэродинамика потока падает скорость газа, увеличивается концентрация материала, изменяется характер его контакта со стенками оборудования. Так, при пневмотранспортировании сахарной пудры электризация ее частиц происходит в эжекторном питателе, а в трубопроводе и циклоне происходит их разряд [153]. [c.161] Адгезионные покрытия, возникающие на стенках оборудования, о чем говорилось выше, изменяют расположение зон генерирования и рассеяния зарядов в пневмосистеме, а также резко снижают электризацию частиц перемещаемого материала, способствуя симметричному заряжению и, как следствие, коагуляции и ухудшению истечения этих частиц из разгрузочных отверстий аппаратов при их опорожнении. [c.161] Следует учитывать, что пленочное покрытие, возникшее на стенках пневмолинии и аппаратов при транспортировании одного материала, может представлять известную опасность при перемещении по этим же трубам другого диэлектрического материала. [c.161] Большой интерес представляют разрабатываемые аналитические методы расчета силы тока электризации (или плотности тока) по параметрам, характеризующим физические свойства материала труб и транспортируемых частиц, режим их транспортирования, так как исследование электризации сыпучих материалов на натурных установках и их моделирование связаны со значительной трудоемкостью. [c.161] Сила тока электризации, возникающего при пневмотранспортировании сыпучих пластиков в горизонтальных и вертикальных участках трубопровода, определялась [157, 158] по следующей модели процесса электризации. [c.161] Авторы [157, 158] не указывают, при каких размерах пневмолинии L и D) можно использовать эту формулу, однако очевидно, что ее можно применять лишь для коротких и небольших по диаметру труб. В противном случае удельный весовой избыточный заряд материала, рассчитываемый по формуле (108), может превысить максимально возможное значение ( макс), ограниченное пробивной прочностью воздуха. [c.162] Плотность тока электризации, измеренная при пневмотранспортировании эмульсионных сополимера ЛП-9 и полипропилена по вертикальным трубопроводам, существенно отличалась от расчетных данных [157]. Это можно объяснить тем, что при выводе формулы для расчета силы тока электризации принята весьма упрощенная модель процесса электризации, при этом не был учтен ряд существенных факторов (поле потока заряженных частиц, поверхностная плотность зарядов на внутренней поверхности диэлектрических трубопроводов и др.), влияющих на этот процесс. [c.163] Следует отметить, что явление электризации — весьма сложный процесс, зависящий от метеорологических условий, характера протекания технологического процесса и ряда трудно учитываемых обстоятельств (загрязнение аппарата и материала, дополнительное его измельчение в процессе переработки и его коагуляция, возникновение адгезионных покрытий на стенках аппарата и Др.). Поэтому точно рассчитать заряд материала на любом участке пневмотранспортной установки по его физическим свойствам и параметрам технологического процесса с учетом геометрии оборудования пока не представляется возможным. [c.163] Электризация сыпучих материалов в циклонных аппаратах. Для оценки уровня электризации сыпучих материалов в циклонных аппаратах в работе [145] использовали метод измерения силы тока электризации, возникающего в цени измерительный участок — земля . Измерения заряда материала и его знака по высоте аппарата проводили на экспериментальном циклоне (ЦН-15 НИИОГАЗ), который был изготовлен из диэлектрического материала и выложен внутри металлическими обкладками, имеющими наружные выводы, соединенные через измеритель тока и самописец с землей [159]. [c.163] К измерителю тока также могли быть подключены любые участки пневмотранспортной установки, концевым аппаратом которой был исследуемый циклон. По величине тока электризации всех участков этой установки рассчитывали по формуле (108) средний удельный заряд материала, приобретаемый или теряемый им в процессе сепарации. [c.163] В предварительных опытах в качестве экспериментального материала использовали суспензионный полистирол, как наиболее сильно электризующийся материал из числа широко применяемых в промышленности полимеров. Однако было установлено, что этот продукт легко образует на стенках аппарата пленку, которая препятствует накоплению заряда на его частицах. Поэтому основные исследования выполнили на эмульсионном (средний размер частиц 140 мкм) и гранулированном (средний размер гранул 3 мм) полипропилене, проявлявших в меньшей степени указанное выше отрицательное свойство. [c.163] Исследования [145, 160] показали, что эмульсионный полипропилен приобретает основной заряд в пылевпускной трубе и улитке циклона разряжается же, как правило, в конусе аппарата и его бункере. Резкое увеличение концентрации заряженного материала, происходящее при его попадании из пылевпускной трубы в циклон, т. е. в результате образования жгута, приводит к возникновению электрического поля. [c.164] Е — напряженность электрического поля в жгуте материала. В/см. [c.164] Вернуться к основной статье