ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Горючие для двигателей с зажиганием от сжатия (дизелей) Особенности процесса сгорания в дизеле из "Физико-химические свойства индивидуальных углеводородов Выпуск 1" Чем выше температура сжатого воздуха, тем короче период задержки воспламенения это разъясняет причину понижения детонации при повышении степени сжатия или применении наддува. [c.259] Аналогично углу опережения зажигания, применяемого в двигателях с искровым зажиганием, в дизеле осуществляется угол опережения впрыска, величину которого устанавливают сообразно с величиной периода задержки воспламенения по признаку мягкого сгорания при максимальной мощности на данном режиме двигателя. Для подавления стуков в дизелях также применяются антидетонаторы , ускоряющие процесс окисления топлива, а следовательно и сокращающие период задержки воспламенения. При сравнении влияния отдельных факторов на детонацию и стуки в двигателях с зажиганием от искры и от сжатия замечается, что почти все факторы, уменьшающие детонацию в первых двигателях, увеличивают стуки во вторых (см. табл. 45). [c.259] Температура головки цилиндра. . [c.260] Плотность всасываемого воздуха. . [c.260] Замечено, кроме того, что высокооктановые топлива в дизелях стучат, а антидетонаторы (тетраэтилсвинец и т. п.) усиливают жесткость работы топлив, предназначаемых для, дизелей. [c.260] Вернуться к основной статье