ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные показатели качества нефтяных битумов и их значение из "Применение и транспортирование нефтяных битумов" В 1960 г. в США на заводе фирмы Ameri an Oil Со освоена установка (рис. 5) для смешения разбавленных битумов в потоке, на которой получают различные сорта дорожных битумных смесей [12]. Товарные битумы поступают непосредственно на эстакаду для налива в автобитумовозы и доставки потребителям. [c.26] Для приготовления различных композиций служат битумы трех основных марок, отличающиеся по глубине проникания иглы при темцературе 25 °С, а именно 200 мм и выше, 90— 130, и 50—70 м.и. [c.27] Для битума каждой марки на заводе имеются два расходных резервуара, которые оборудоваиы змеевикавыми подогревателями, обогреваемыми паром давлением 9 ат. Температуру в резервуарах поддерживают 150—160 °С. Перед подачей на смешение битум дополнительно нагревают для обеспечения необходимой температуры в циркуляционной системе смесителей установки. [c.27] Наливают готовые битумы в автобитумовозы при температуре 160—205 °С. [c.27] Все заводы вырабатывают битумы в соответствии с действующими ГОСТ. Ассортимент битумов по заводам и районы потребления приведены в табл. 4. [c.28] Производство битума на Хабаровском заводе началось в 1936 г. из сахалинских нефтей, но за последнее время в связи с увеличением спроса основная часть его вырабатывается из остатков, получаемых при переработке ромашкииской нефти и нефтей других районов. Битумы марок БН-0, БН-1, БН-И и БН-П1 получают в основно М из смеси гудрона и крекинг-мазута путем ее концентрирования в колонном аппарате при температуре 370°С и вакууме без окисления. Битумы марок БНК-П и БНК-У вырабатывают из чистого гудрона окислением воздухом, строительные битумы— из смеси гудрона и концентрированного крекинг-мазута окислением воздухом. [c.28] На Иркутском заводе битум вырабатывают из гудрона ромаш-кинской нефти. В дальнейшем в состав сырья предполагают вовлекать асфальт деасфальтизации и экстракт селективной очистки. Проектируется расширение производства битумов и их ассортимента. [c.28] На Омском нефтеперерабатывающем заводе сырьем для производства битумов служит главным образом асфальт деасфальтизации, гудрон и экстракт селективной очистки масел. В зависимости от месячных планов перевозок и с учетом требующегося ассортимента битума по маркам завод, исходя из разработанной технологии и наличия ресурсов сырья, использует разные компоненты. Так, для получения битума БН-1 берут 70% асфальта деасфальтизации и 30% гудрона битума БН-П—80% асфальта деасфальтизации и 20% гудрона битума БН-1П—только асфальт деасфальтизации. [c.28] Битумы этих марок получают компаундированием без окисления воздухом, а строительные битумы марок БН-1У и БН-У—окислением чистого гудрона. Жидкий битум марки Б-5 вырабатывают из смеси крекинг-мазута, асфальта деасфальтизации и экстракта селективной очистки. Битумы улучшенные БН-ПУ и БН-1ПУ получают из смеси имеющегося сырья окислением. [c.28] Пермский завод вырабатывает битумы окислением гудрона и асфальта деасфальтизации, получающихся при переработке чер-нушинской и каменноложской нефтей. На заводе имеются большие сырьевые ресурсы для дальнейшего роста производства битумов и расширения их ассортимента. [c.28] Примечание. Со всех заводов жидкие битумы транспортируют в бункерах, (в крафт-метках гго 40—45 кг или болванках по 200 кг). [c.30] На Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе имеются две битумные 11-кубовые окислительные установки. Одна из них приспособлена для получения дорожных битумов марок БН-1, БН-И, БН-И1 и БН-И1У, на другой получают битумы строительных марок БН-IV и БН-V. [c.31] Дорожные битумы вырабатывают окислением смеси асфальта деасфальтизации и экстракта селективной очистки. Отгружают битумы, наливая их в железнодорожные бункера при температуре 160—180 °С. [c.31] Сызранский завод выпускает битумы Б-5, БН-1, БН-П, БН-1П, БН-IV и БН-V из чистого гудрона. Часть битума марки БН-IV перекачивают с этого завода по трубопроводу на расположенный рядом завод по производству мастик. [c.31] Ярославский и Горьковский заводы сравнительно недавно производят битумы. Основным сырьем для них является высокосернистая нефть восточных месторождений. Хотя битумные установки на обоих заводах однотипные, битум вырабатывают разными способами. Так, если Горьковский завод выпускает дорожные битумы из смеси асфальта деасфальтизации и экстракта селективной очистки без окисления, а строительный битум BH-V из чистого гудрона путем окисления, то на Ярославском заводе весь битум вырабатывают только окислением полугудрона и гудрона, получаемых из вакуумной колонны после отбора от мазута некоторых фракций. На обоих заводах имеется большая перспектива для дальнейшего увеличения выпуска улучшенных битумов, а также увеличения их ассортимента. [c.31] В отличие от некоторых других заводов на Ярославском полученный в кубах битум охлаждают до 170°С циркуляцией его при помощи насосов через змеевиковые водяные холодильники. Охлажденный строительный битум сливают через коллекторы для затаривания. [c.31] На установке периодического действия кубы большой емкости позволяют вести более форсированный режим за счет увеличения емкости подачи воздуха, что значительно ускоряет процесс окисления. Дорожный битум с этой установки охлаждается подачей в верхнюю часть кубов распыленной воды при непрерывном перемешивании. Это способствует увеличению производительности установки. [c.32] Вернуться к основной статье