ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные способы расфасовки нефтяных битумов и погрузочно-разгрузочные работы из "Применение и транспортирование нефтяных битумов" На нефтеперерабатывающих заводах применяются различные способы розлива, затаривания, расфасовки, погрузки и транспортировки готовых тугоплавких битумов. [c.47] Из всех этих способов на большинстве нефтеперерабатывающих заводов применяют расфасовку твердых битумов в разогретом жидком состоянии (при температуре 150—170 °С) в бумажные крафт-мешки и в форме болванок. [c.47] Скиды с крафт-мешками подхватьгвают электрокарами и подают под сливной коллектор для заполнения битумом. Общее количество крафт-мешков на одном скиде—16 штук, их масса после заполнения составляет примерно 700—750 кг. Заливают битум через коллектор одновременно в четыре мешка с последующим передвижением электрокара. [c.47] Необходимо иметь в виду, что если мешки заливать битумом при температуре выше 160°С или неаккуратно, то они могут разрываться. Потери битума при розливе в мешки и перемещении его (5 жидком состоянии приводят к загрязнению битумом территории цеха и площадки. [c.48] На нефтеперерабатывающих заводах для складирования и охлаждения твердых битумов имеются специальные помещения. [c.48] Заполненные битумом мешки перевозят электрокаром под навес, где оставляют для предварительного охлаждения. Продолжительность охлаждения в крафт-мешках зависит главным образом от климатических условий и марки битума. В зимнее время процесс остывания обычно длится двое-трое суток, а в теплое, летнее время — до 5—6 суток. На всех нефтеперерабатывающих заводах пока используют естественное охлаждение. Остывать битум должен до тех пор, пока внутри битумной оболочки не останется незастывшей горячей массы. [c.48] После остывания битум перемещают на погрузочную площадку (обычно открытую, бетонированную), расположенную вдоль железнодорожной ветки и рассчитанную примерно на шесть четырехосных железнодорожных вагонов (на отдельных заводах — на большее количество). [c.48] Для рационального использования производственных площадей работу на погрузочной площадке надо организовать так, чтобы пока одна партия битума проходила стадию окончательного затвердевания, другая уже была подготовлена для погрузки в вагоны. При погрузке в железнодорожные вагоны скиды с крафт-мешками подаются автопогрузчиками. [c.48] На многих нефтеперерабатывающих заводах для погрузки битума в вагоны на эстакаде смонтированы башенные краны типа СКБ-Б. Это универсальные краны, при помощи которых на битумной площадке можно перемещать и сортировать скиды, груженные битумом и освобожденные от него. Кроме того, при недостатке или отсутствии автоиранав при помощи башенного крана можно грузить битум в железнодорожные вагоны и автомашины. [c.48] Для погрузки битума в железнодорожные вагоны применяется и так называемая малая механизация , например приспособле- ше типа захват . Оно дает возможность одновременно захватить, погрузить и уложить 16 крафт-мешков. [c.48] Розлив битума в крафт-мешки — самый неэкономичный, трудоемкий и плохо поддающийся механизации способ расфасовки. [c.49] При формовке битума в болванки массой по 200 кг в металлическую разъемную цилиндрическую форму вставляют крафт-бу-мажные цилиндрические обкладки (для того чтобы битум не прилипал к металлу), по размерам соответствующие металлическим формам. Обкладки в 2—3 слоя в форме большого стакана с одним дном обычно изготовляют на месте. Там же в цехе на специальном станке их склеивают расплавленным битумом. [c.49] Для расфасовки и затаривания 1 т битума в болванки расходуют около 5 кг крафт-бумаги. [c.49] Болванки цилиндрической формы можно перекатывать при складировании и погрузке в железнодорожные вагоны. Они более удобны при пользовании погрузочными механизмами. [c.49] Остывает битум в болванках гораздо медленнее, чем в крафт-мешках, из-за большего их диаметра. Полное остывание битума в такой расфасовке длится от 3 до 4 суток зимой и до 6—7 суток летом. [c.49] Начиная с 1963 г. все нефтеперерабатывающие заводы РСФСР были переведены на расфасовку и затаривание битума преимущественно в форме болванок. Это повысило производительность процесса затаривания и расфасовки битума почти в 2 раза с экономией около 4 тыс. т крафт-бумаги в год. [c.49] Недостатками этого способа являются сравнительно большая масса болванки, большая продолжительность остывания, что требует строительства обширного производственного помещения для остывания и хранения битумов. Много расходуется металла на скиды и формы. Кроме того, при перевозке битум, так же как и расфасованный в крафт-мешки, прилипает к внутренней поверхности тары. [c.49] Перевозят твердые битумы в основном в четырехосных полувагонах, крытых вагонах и на платформах. При использовании автокранов битум грузят только в открытые полувагоны и платформы. [c.49] Вернуться к основной статье