ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Цветной асфальтобетон из "Применение и транспортирование нефтяных битумов" Цветной асфальтобетон пока не получил широкого распространения ни в СССР, ни в зарубежных странах, но в дальнейшем производство и потребление его будут неуклонно возрастать. Применяют его для покрытия разделительных полос проезжей части улиц, пешеходных переходов, остановочных площадок городского транспорта, для обозначения стоянок автомобилей, кроме того, в качестве декоративного материала для покрытия садово-парковых дорожек и т. п. [c.95] Хотя исследователями уже проделана большая работа, но предстоит сделать еще многое по изучению состава и технологии приготовления цветного асфальтобетона как средства, способствующего безопасности движения и благоустройству городов и рабочих поселков. [c.95] В области получения и применения цветных асфальтобетонных смесей работали О. В. Хазинская [41, 42], коллектив треста Мосасфальтстрой под руководством С. М. Мелик-Багдасаро-ва [43] и др. [c.95] При строительстве покрытия на дороге Киев—Харьков в 1960 г. и на выставке передового опыта народного хозяйства УССР (в 1961 г.) также применяли цветной асфальтобетон с использованием в качестве вяжущего кумароновой смолы и в качестве пластификатора — таллового масла [44]. [c.96] В цветном асфальтобетоне минеральной составляющей служат отходы белого мрамора или щебень из светлых известняков с размером частиц до 5—7 мм. Наряду с этим в состав цветного асфальтобетона входят кирпичный щебень, дробленый клинкер, отходы керамического производства, белые и цветные пески и пигменты. [c.96] Прапулометричеокий состав песка подбирают таким образом, чтобы с другими составляющими (щебнем и минеральным порош ком) получилась плотная смесь. [c.96] Лучшими иигментамп, применяемыади в виде порошков, являются пигмент желтый светостойкий, окись хрома, редоксайд, свинцовый и железный сурик. Пигменты должны быть яркими, светостойкими и водоустойчивыми. [c.96] В качестве вяжущих обычно применяют смолы кумароновую, канифоль, древесную и др. Они должны быть светлыми, светостойкими, водо- и температуроустойчивыми и стабильными во времени, а также обеспечивать прочную связь с минеральными материалами. [c.96] В небольших количествах как вяжущие применяют и невязкие битумы — Б-5, Б-6, БН-1 (с наименьшим содержанием асфальтенов). В тонком слое они незначительно влияют на окраску цветных каменных материалов и пигментов. [c.96] Для улучшения сцепления битума с минеральным материалом, так же как и ири из1 оюв. шнии обычного асфальгобетона, добавляют поверхностно-активные вещества окисленный петро-латум синтетические жирные кислоты и др. Окисленный петро-латум выпускается согласно ТУ 585—56. [c.96] В качестве пластификаторов применяют ра личные органические и. минеральные масла талловое, кумароновое, машинное и др. Пластификаторы должны обеспечивать достаточную дефор-мащюнную способность цветного асфальтобетона в покрытии в процессе его эксплуатации. [c.96] Смесь пластификатора с вяжущим должна представлять устойчивую систему. [c.96] Для получения монолитных цветных покрытий С. М. Мелик-Багдасаров [41] рекомендует применять в качестве вяжущего пластифицированную кумароновую смолу. [c.96] В чистом виде кумароновая смола отличается хрупкостью, поэтому при использовании ее добавляют пластификатор. Кумароновая смола сравнительно светлая и хорошо окрашивается разными пигментами. Однако она является дорогим продуктом. Пластификатор должен быть светлым, недорогим и, кроме того, обладать высокой темнературоустойчивостью, т. е. сопротивлением улетучиванию легких фракций. [c.97] В качестве пластификатора трест Мосасфальтстрой применял кумароновое масло в соотношениях с вяжущим 1 1. [c.97] Технология приготовления горячей цветной смеси такая же, как и обычных асфальтобетонных смесей. Пластифицированная кумароновая смола поступает в смеситель при температуре 130— 140 °С. Температура готовой горячей смеси должна быть в пределах 130—140 °С. [c.98] Наряду с другими научно-исследовательскими коллективами отраслевая битумная лаборатория при кафедре технологии нефти МИНХ и ГП под руководством И. Л. Гуревича проводила исследования по получению новых связующих веш.еств для цветных асфальтобетонов. [c.98] Дальнейшие изыскания должны быть направлены на разработку новых бесцветных или светлых доступных и дешевых вяжущих, повышение эластичности и стабильности свойств цветных смесей, особенно сохранение яркости цвета покрытий, в процессе эксплуатации, а также снижения их себестоимости. [c.98] Вернуться к основной статье